Une soupape d'échappement Usure normale ouvre deux fois pour chaque révolution du moteur et peut se propager autant ou plus de un demi-pouce à chaque fois qu'il ouvre. Les soupapes d'échappement dans un moteur tournant à 3000 rpm glisser à travers les guides de soupapes à environ 500 pieds par minute. Au fil du temps, cela va provoquer le guide de soupape doux à porter plus loin, devenant plus mince et plus sujettes à la fissuration.
Usine Défauts
Les constructeurs automobiles ne reçoivent pas les choses 100 pour cent du temps. Les guides de soupapes originaux ont peut-être été trop mince ou fait d'un alliage qui a eu tendance à travailler à durcir et se fissure avec le temps. L'usine peut aussi avoir mal calculé les caractéristiques de dilatation thermique du matériau de guide. défauts de moulage des matériaux ne sont pas rares non plus, même une petite imperfection dans la structure cristalline du guide métallique peut servir de point de départ pour des fissures
surchauffe
de
. La surchauffe peut causer une multitude de problèmes, la plupart d'entre eux résultant de l'expansion du métal due à la chaleur. Comme métal se réchauffe, sa structure cristalline s'élargit avant de se décomposer complètement et faire fondre. Différents métaux développer à des rythmes différents. Surchauffe extrême peut causer un guide de soupape à se développer bien plus que ce qu'elle devrait (l'amenant à sévir contre la vanne ou se déformer) ou faire la tête à élargir l'écart de la vanne. De toute façon, le guide de soupape affaiblit et finalement devient sujette à la rupture.
Gaz à haute température
guides de soupapes d'échappement agissent comme un conduit pour conduire la chaleur de la chambre de combustion loin de l' soupape et dans le système de refroidissement. Les températures des gaz d'échappement extrêmement élevées rencontrées par hautement dopé, le gaz et les moteurs à turbo diesel peuvent créer un différentiel de température entre le côté de la vanne du guide et le côté du système de refroidissement. Le côté de la vanne se réchauffe et se dilate plus que du côté du système de refroidissement, provoquant le guide se déchirer littéralement en deux.
Mauvaise concentricité
Sous certaines conditions, la soupape guidage peut sortir de l'alignement avec le siège de soupape. Ce manque de concentricité est généralement le résultat d'une déformation de la tête induite par la chaleur de surchauffe, de soudage sur la culasse ou le travail de la machine non conforme. Un mauvais alignement entre le siège et le guide entraîne la tige de soupape de fléchir à chaque fois que la tête de soupape satisfait le siège, mettant une charge latérale sur le guide. Cela entraînera une usure prématurée de guidage et de bris, et dans les cas extrêmes peut provoquer la valve elle-même à se fissurer et clin d'oeil. Ce manque de concentricité peut aussi être un défaut de fabrication dû à l'installation du guide de soupape post-tête de coulée.
