de friction usés, comme embrayages manuels, utilisent friction pour accomplir leur travail. Un disque métallique ou une plaque couverte de presses de matériau à haute friction contre une autre plaque pour transférer la puissance à partir du vilebrequin du moteur à la transmission. Le convertisseur augmente la pression que gère la transmission de la vitesse sans étouffer le moteur, il diminue également la pression de sorte que les plaques peuvent se séparer lorsque la transmission ne peut pas tourner assez rapidement. Si la plaque de friction est usée, il est rapidement gagner et glisse à haute vitesse.
Le défectueux Converter Lockup Valve et
convertisseurs de couple
de la pompe sont des unités qui pompent le fluide hydraulique dans scellé et sur le convertisseur de déplacer les plaques ensemble ou séparément. Ce fluide hydraulique se déplace à travers une valve d'embrayage de verrouillage du convertisseur de couple (TCC). Soit cette valve ou la pompe qui alimente elle peut aller mal, entraînant une pression faible ou incompatible fluide. Comme pour les autres problèmes mécaniques possibles, ce problème permet aux disques de saisir alternativement et perdent de leur adhérence.
Brisé ressorts amortisseurs
Les ressorts d'amortisseur dans le couple convertisseur peut également aller mal. Le convertisseur de couple d'embrayage s'engage et se désengage rapidement, à la fois en réponse aux changements de pression de la pédale de gaz et de mouvement dans le système de suspension. Les ressorts amortisseur acte comme de petits amortisseurs, ce qui empêche les disques de rebondir sauvagement quand ils rejoignent ou se séparent.
Défectueux programmation
nombreuses transmissions et les boîtes automatiques modernes dépendent de l'ordinateur Systèmes de contrôle pour réguler le rythme des changements, améliorant à la fois la consommation d'essence et de performance. Les programmes de contrôle sont conçus pour un modèle de conduite générique ingénieurs automobiles s'attendent à s'adapter à la plupart des acheteurs de voiture. Toutefois, certains pilotes peuvent conduire dans des circonstances différentes --- De plus, les ingénieurs peuvent simplement avoir fait une erreur dans leur programmation. Dans ce cas, la solution peut impliquer une solution simple téléchargement du logiciel --- ou il peut être nécessaire de remplacer une puce préprogrammée (firmware).
Autres Automotive Systems
Alors que frémissent problèmes proviennent généralement de problèmes avec le convertisseur lui-même, certains problèmes peuvent résulter de dysfonctionnements dans le moteur ou la transmission /boîte-pont-mêmes. Par exemple, un système d'allumage qui ratés par intermittence et entraîne le moteur marche mal ne fournit pas constamment de l'énergie au convertisseur de couple, ce qui l'oblige à saisir et libérer en réponse.
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