vérifier les codes du moteur si votre lumière check engine est allumé. Vous pouvez acheter un outil d'analyse coûteux pour cette tâche, mais beaucoup chaîne de magasins de pièces d'auto le fera pour vous gratuitement. Accédez au compteur de pièces, dites au préposé de l'année et le modèle, et ils se rendront à l'extérieur avec vous pour vérifier les codes. Utilisez les informations que vous recueillez des codes pour diagnostiquer le problème.
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vérifier les fuites de vide autour du caoutchouc /plastique vide tuyaux provenant du collecteur d'admission et corps de papillon. Une fuite de vide va se manifester comme un sifflement, tandis que le moteur est en marche. Si vous entendez un tel son, écouter attentivement et suivre jusqu'à sa source. Sinon, cherchez les lignes fendillées et fendues où ils glissent sur les raccords. Si vous croyez que vous avez trouvé la fuite, vaporisez la zone suspecte avec une courte rafale de fluide à partir de l'éther. Si le régime moteur augmente soudainement, vous avez trouvé la fuite.
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Vérifiez la pression du circuit de carburant. Cette procédure est préférable d'effectuer par un mécanicien expérimenté, et consiste à relier une jauge de pression à l'orifice d'accès de la pression sur la rampe d'injection de votre Toyota, vanne de filtre ou de démarrage à froid du carburant. Vous aurez besoin d'une jauge et le raccord de pression correcte, numéros de pièces Toyota SST # 09268 à 45012 et # 09268-45013-01 (respectivement) pour la plupart des modèles récents. Suivez les procédures de tests de pression décrites dans le manuel de réparation au démarrage du moteur, haut régime et après l'arrêt de tester la pression résiduelle. Ce test devrait vous dire si vous avez un filtre à carburant colmaté, mauvais fonctionnement régulateur de pression, les dysfonctionnements pompe à carburant ou un problème dans le circuit de vitesse de commande de la pompe à carburant.
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Retirer votre valve de contrôle d'air de ralenti (IAC ) et l'inspecter. Le CCI est une vanne électronique dans votre corps de papillon qui régule flux d'air à basse et moyenne vitesse, et permet à l'ordinateur à air affiner en fonction des conditions. Ces vannes se bouchent souvent avec de la suie de carbone et de vernis, et ont besoin d'être nettoyé de temps en temps. Suivez réparer procédures manuelles pour l'enlèvement, le nettoyage et ré-installation. Tout compte fait, cela ne devrait pas prendre plus de 15 minutes et peut résoudre immédiatement le problème.
