Comment vérifier une mauvaise Coil

bobines ont de nombreuses applications différentes, allant de relais (interrupteurs électriques) à étouffe dans les circuits électroniques. La bobine (bobine d'allumage) dans votre voiture crée de l'électricité à haute tension pour les bougies. Votre bobine d'allumage est en fait un transformateur, constitué de deux bobines. Une bobine a moins d'enroulements de fil que l'autre bobine. La bobine avec moins d'enroulements reçoit une courte rafale de 12 volts de courant continu (VDC). Cette bobine transfère l'impulsion 12 VDC à la deuxième bobine et intensifie la tension au niveau requis. Choses que vous devez
multimètre
Pinces
Test plomb cavaliers
Bougie clé
Afficher plus Instructions
1

Mettre le contact, mais ne 't démarrer la voiture à ce stade. Avec un multimètre en position DC volts, vérifier pour une alimentation 12 VDC à venir à la borne positive de la bobine. (Ce terminal devrait avoir un fil noir menant à elle.) S'il n'y a pas de tension, consulter le manuel du véhicule.

S'il ya tension, éteignez le commutateur d'allumage et continuer.
2

Retirer le fil à haute tension à partir du centre de la tête du distributeur.
3 Utilisez un multimètre pour vérifier la bobine.

aide d'une clé ou clé à douille à bougie, retirez une bougie d'allumage du moteur. (Si vous avez une bougie de rechange, vous pouvez sauter cette étape.)
4

Fixez une extrémité d'un fil de liaison (cordon) pour le métal exposé à l'extrémité du fil à haute tension et couper l'autre extrémité sur la borne de bougie d'allumage. Rez-de-la bougie sur le corps du moteur.
5

essayer de démarrer le moteur pendant que vous regardez une étincelle à travers l'espace de la fiche. Vous devriez entendre un bruit de claquement au niveau du bouchon ainsi. Seuls quelques tours du moteur seront nécessaires. Étincelles à travers l'espace de la bougie indique la bobine est correct. L'absence d'une étincelle ferait le suspect de la bobine.
6

Retirer la tête du cavalier de la borne de la fiche et le fil à haute tension. Réinstaller la bougie, en prenant soin de brancher le fil de la bougie retour à la bougie. Laisser le fil à haute tension hors du distributeur.
7

Retirer le fil d'alimentation 12 VDC de la bobine.
8

Régler le multimètre à la position la plus basse possible et ohm connecter l'une des sondes de mesure vers le terminal où le fil noir a été attaché à la bobine d'allumage. Réglez l'autre sonde de mètre de l'endroit où un fil vert attache à la bobine. La valeur de la résistance doit être dans la gamme de 0,3 à 1,7 ohms.

Une lecture inférieure à la lecture inférieure peut indiquer un court, et pas de lecture indique une bobine ouverte. La faible lecture n'est pas toujours une garantie que la bobine est défectueuse, mais si la bobine est ouvert la bobine d'allumage doit être remplacé.
9

Régler le multimètre à une lecture plus élevée (10k gamme ohms) et fixer une sonde de mesure à la borne de fil vert et attacher l'autre à l'extrémité du câble haute tension. Une lecture à partir de 5000 à 13 000 ohms serait normal, en fonction de la voiture. Toute lecture inférieure à la lecture inférieur doit être suspect, ce qui signifie qu'il est un peu quelque part dans la bobine. Aucune lecture indiquerait une bobine cassée. Dans les deux cas, la bobine d'allumage doit être remplacé.