une lampe de poche à travers les fentes de la roue avant. Le rotor de frein est un disque de métal poli derrière le volant. Passez votre doigt sur le rotor. Rainures profondes ou un sentiment voilé indiquent que vous avez besoin d'un frein à l'emploi. Intermittent crissement ou un haut grincement lors des freinages sont fréquents. Vérifiez avec votre mécanicien sur les plaquettes de frein anti-bruit. Meulage frein conforme ou vibration de la pédale n'est pas normal.
2
Recevez vos amortisseurs et jambes inspectés si vous remarquez grincement ou couinement excessive lors du passage sur les bosses. Ils pourraient être portés ou boulons peuvent être lâche. Ont la jambe tours enregistrés.
3
Vérifiez vos balais d'essuie-glace lorsqu'ils crissent lorsque le pare-brise est mouillé. Un clip de fixation est lâche. Si l'essuie-glace est en contact avec le verre, le corriger immédiatement. C'est comme les doigts sur un tableau noir, et il va endommager le pare-brise. Un essuie-glace crisser sur un pare-brise sec n'indique pas un problème.
Sous le capot
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Ouvrez le capot et vérifiez le réservoir de la direction assistée fluide, situé juste derrière le radiateur sur le côté du passager du moteur. Si elle est très faible, le palier peut être criait. Remplir l'appareil au niveau approprié.
5
Examiner la courroie d'entraînement. Vérifiez s'il ya des fuites d'huile ou d'eau, ce qui peut se répandre sur le tapis et le faire glisser. Utilisation d'une lampe de poche pour inspecter le côté arrière de la bande d'usure. Recherchez des fissures profondes dans les zones striées. Le manuel du propriétaire Taureau recommande de remplacer la courroie d'entraînement tous les 30.000 miles.
6
Porter des gants de travail, et de trouver le tendeur de courroie d'entraînement, ce qui est une poulie d'environ 3 pouces de diamètre relié à un levier à ressort . La courroie d'entraînement passe sur la poulie. Saisissez la poulie, et essayer de se tortiller. Appuyez sur la ceinture pour vérifier l'étanchéité. Il ne doit pas bouger d'un pouce. Remplacer le tendeur si elle est lâche, a un jeu excessif ou si des copeaux de métal sont considérés proximité.
Démarrez le moteur et laissez-le A /C off. Une lampe de poche sur le galet tendeur et le regarder. Remplacer la poulie si elle se déplace constamment en arrière, vacille ou cris. Écoutez attentivement depuis ceintures bruyants sont plus fréquentes que d'un tendeur défectueux.
7
Allumez la climatisation et d'écouter des éventuelles modifications. Un signe précoce de la défaillance du compresseur est un cri soudain quand il est engagé. Il peut aussi être un signe d'un tendeur faible.
Intérieur Squeals
8
laisser le moteur tourner, tourner le ventilateur à faible puis augmenter progressivement la vitesse du ventilateur. Crissement persistante est un signe que les roulements moteur du ventilateur peuvent être défaillants et doivent être remplacés. Cependant, l'humidité ou la poussière peuvent pénétrer dans l'appareil, ce qui crissent intermittence sans une défaillance mécanique.
9
Tourner le volant complètement à gauche. Attendre 5 secondes, puis tourner complètement vers la droite. Un son strident ou couinement est normal ici. La soupape de direction assistée est un saignement hors surpression. Crissement tandis que les points de retournement à un problème de courroie d'entraînement qui doit être examiné par un mécanicien.
10
Ecoute des bruits provenant de la colonne de direction Taureau tout en tournant la roue. Cela signifie que les coussinets sont secs ou usée. Ce n'est pas une préoccupation majeure, mais il peut être irritant.
11
Rouleau les vitres baissées et remonter. Traiter les joints en caoutchouc avec protecteur de vinyle s'ils couinement. Lubrifier les charnières bruyantes avec de l'huile ou un lubrifiant de pulvérisation.
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