dénoyautées parois du cylindre sont le résultat de grain d'entrer dans une ou les deux le mât et les cylindres d'esclaves, mais du sable dans le master est beaucoup plus fréquent que dans l'esclave. Parois du cylindre mal dénoyautées peuvent empêcher le maître de tout retour à la position de repos. Cela laisse le cylindre partiellement engagée et l'embrayage intermédiaire entre engagé et désengagé. Remplacer ou reconstruire est nécessaire.
Seal échecs
Une défaillance du joint d'étanchéité avant permet au fluide hydraulique de s'infiltrer dans le réservoir du maître-cylindre plutôt que de passer par le tuyau de sortie, ce qui entraîne une diminution ou pas de déplacement du piston esclave et de défaillance résultant pour désengager totalement l'embrayage de la transmission. Le remède consiste à remplacer, reconstruire le maître-cylindre.
Une défaillance du joint arrière permet au fluide de s'échapper de l'arrière du maître-cylindre. Vous saurez que vous avez une défaillance du joint arrière si il est fluide hydraulique sur la pédale d'embrayage. La solution est la même que pour une fuite d'étanchéité avant.
Air dans le système
Lorsque les bulles d'air pénètrent dans la ligne de fluide hydraulique, les problèmes surviennent. L'air comprimé peut provoquer un ou l'autre le maître et cylindres récepteurs à l'échec en les empêchant de pleinement déprimant ou libérer pleinement. Heureusement, il vous suffit de purger le système et le haut soigneusement back up avec le nouveau fluide pour corriger ce problème.
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