Vérifier l'huile moteur pour voir si le niveau est normal avant de commencer ce test. Assurez-vous que la batterie et le démarreur sont en bon état. Vous devrez être en mesure de faire tourner le moteur plus à sa vitesse de démarrage normal de compléter ce test. Des essais de compression devraient également être réalisées avec le moteur à température de fonctionnement. La température du liquide de refroidissement doit être comprise entre 175 et 200 degrés. Si l'indicateur de température du liquide de refroidissement est dans la plage de fonctionnement normal, le moteur doit être suffisamment chaud. La compression doit être testé avec un moteur chaud afin que les parties sont développées à leur taille maximale.
2
Débranchez les câbles de la bougie à l'aide des bougies de pinces de démarrage. Utilisez ces pinces pour éviter d'endommager les câbles. Prenez note de l'emplacement de chaque câble de sorte que vous serez en mesure de les installer dans le même emplacement. Utilisez la prise de bougie d'allumage et un cliquet pour enlever toutes les bougies d'allumage. Déconnecter le capteur de position de vilebrequin situé à l'avant du moteur. Cela va couper l'allumage et l'injection de carburant.
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Couvrez le trou de la bougie avec un chiffon. Faire tourner le moteur pendant quelques temps. Inspectez le chiffon pour toute matière étrangère s'accrocher à elle. Si vous voyez des corps étrangers, ce cylindre aurait subi une défaillance majeure, et devra être évaluée. Tenir à l'écart des trous de bougies en tout temps lors du démarrage. Visser la jauge de compression dans le premier trou de bougie d'allumage. Ouvrir complètement le papillon des gaz, et la manivelle sur le moteur pendant environ 10 secondes. Lire la valeur de compression et de prendre note de celui-ci.
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Vérifiez la compression de la même façon sur les cinq autres cylindres. Notez les résultats de chaque cylindre. La lecture de compression standard est de 171 livres par pouce carré. La lecture minimum acceptable est de 127 livres par pouce carré. Les cylindres peuvent varier entre les six par 14 livres par pouce carré. Toute lecture ou la différence dans les lectures en dehors de ces plages est un signe d'un problème.
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Appliquer une petite quantité d'huile moteur dans le trou de la bougie du cylindre avec la lecture anormale. Répétez le test de compression en insérant la jauge de compression et de lancer le moteur avec l'ouverture du papillon des gaz. Si la compression augmente après vous ajoutez l'huile, le problème est dans un segment de piston ou de la surface du cylindre usé. Si la compression n'augmente pas, le problème est dans le train de la vanne. Ce pourrait être une soupape brûlé ou défectueux ou le siège, ou la pression pourrait être une fuite du joint de culasse. Connectez le capteur de position du vilebrequin et installer les bougies et les câbles.
