Tester une bobine externe en 1988 et 1989 Chevy GMC

L'allumage sur un Chevy GMC 1988 et 1989 est de style classique avec une bobine externe et un distributeur. Le distributeur comprend un capteur à effet Hall avec la possibilité de réduire le champ de la bobine et tirer les bougies d'allumage. Enroulements primaires de la bobine construire une charge élevée d'énergie électrique lorsqu'ils sont nourris 12 volts à travers la borne positive de la bobine. Lorsque la borne négative de la batterie est mise à la terre par le distributeur, les enroulements primaires dans l'effondrement de la bobine dans les enroulements secondaires avec assez kilovolts (kV) pour vaincre la résistance dans les fils et les lacunes au niveau des bougies. Choses que vous devez
Volt /ohmmètre
Jumper fil
couteau pointu
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1

Effectuer un test rapide pour voir pourquoi le véhicule ne démarre pas. Regardez la bobine et remarquer que la prise a deux faces. Le côté droit a une batterie en plus rose (+) et un fil blanc (compte-tours). L'autre côté a une (contrôle de la bobine d'allumage) blanc et un fil rose et noir (module de commande d'allumage). Tirer le fil de la bobine sur le chapeau du distributeur et de jeter son extrémité exposée sur une bonne surface, comme le couvercle de soupape.
2

couper un petit morceau d'isolant du fil blanc au-dessus de la rose et noir câbler pour tester la bobine pour voir si elle est mise à feu. Branchez le câble de démarrage de sorte qu'il touche le métal à l'intérieur du fil. Mettez la clé de contact, puis appuyez brièvement l'extrémité opposée du fil de liaison à la masse. Chaque fois que le cavalier est touché à une masse, le fil de la bobine devrait jeter une étincelle en bonne santé si la bobine est bonne. Si vous ne pouvez pas voir une étincelle, la bobine a totalement échoué. Si le véhicule fonctionne mal et a un raté, procéder à l'enregistrement d'une bobine défectueuse.
3

Tirez sur la fiche électrique de la bobine. Placez le voltmètre sur l'échelle des ohms. Sonder le terminal rose et noir avec une tête et le support de bobine avec l'autre conducteur. La résistance doit être infinie, ce qui signifie pas de continuité ou pas de changement dans l'affichage d'origine. Gardez la tête sur le terminal rose et noir et toucher l'autre extrémité du fil blanc sur le côté opposé sous la rose. C'est le fil du tachymètre. La résistance doit être 0,2 à 1,5 ohms ou très faibles. Ensuite, maintenir la sonde sur la borne rose et noir et de mettre la sonde dans la tour de la bobine. La résistance doit être 5000 (5K) à 25.000 (25K) ohms. Si les chiffres ne sont pas dans ces limites, remplacer la bobine.