L'ECU a des rapports de provoquer le moteur de la 1993 Mazda MX-6 ne pas lancer ou de démarrer car il n'y a pas d'étincelle des bougies d'allumage ou des bougies. Depuis l'ECU contrôle les injecteurs de carburant et le moment de l'étincelle d'allumage, la programmation de l'ECU ne fournit pas les informations nécessaires pour commencer l'étincelle de synchronisation ou de raconter les injecteurs de carburant qui la bougie pour commencer à allumer lorsque le contacteur d'allumage est enclenché. Selon les rapports, le connecteur d'allumage doit être déconnecté et reconnecté à rétablir le cycle des étincelles de l'ECU. Si cela ne résout pas le problème d'écus, la Mazda doit être prise à la concession pour l'ECU peut être reprogrammé.
Cylindre bruit
Le BST a été publié sur 1993 Mazda MX-6 dans le lequel le boîtier électronique crée un bruit cylindre dans la culasse droite arrière. La vitesse de synchronisation des cylindres n'est pas correctement enclenché par l'ECU. Un bruit de tapotement est créé parce que l'étincelle de combustion hésite sur ce droit culasse arrière. La seule correction pour ce problème ECU est d'avoir l'ECU reprogrammé par le concessionnaire. Le BST indique que la commande de mélange de carburant peut aussi être la cause, mais si la commande de mélange de carburant est le problème, plus le bruit sera entendu tous les culasses.
Distributeur problèmes
En 1993 Mazda MX-6 a une TSB par le fabricant de rapports ECU défectueux. Le distributeur est l'élément de contact qui reçoit la vitesse de synchronisation, la synchronisation de soupape et de l'information de vitesse de ralenti à partir de l'ECU, puis envoyer que des informations de synchronisation pour les soupapes ou des cylindres. Cette information de synchronisation est utilisé pour s'engager chacun des cylindres dans un ordre de mise à feu efficace. Lorsque les informations de l'ECU est défectueux, le distributeur ne se déclenche pas le cylindre dans le bon ordre, ce qui provoque la Mazda de décrochage ou ratés. Les composants du distributeur peuvent être endommagés à cause de cette désinformation de l'ECU. L'ECU doit être reprogrammée et le distributeur doit être inspecté afin de déterminer si des dommages ont été causés en raison de l'ECU défectueux.
