Placez la transmission en "reverse" avec le moteur en marche. Si elle ne rentre pas dans "Reverse" du tout ou pas sans grincement ou pousser fort sur le levier de vitesses, retirez la transmission. Il peut y avoir des problèmes internes à l'embrayage ou avec l'hydraulique. Quelque chose est de garder l'embrayage engagée si elle ne va pas dans le sens inverse. Habituellement, que ce soit les disques d'embrayage sont gelés ensemble ou le système hydraulique n'est pas en mesure de pousser les deux parties à part.
2
Inspecter le système hydraulique d'embrayage problèmes. Vérifiez le réservoir de liquide sur le pare-feu du côté du conducteur au cas où le niveau a baissé. Remplir jusqu'à la ligne de liquide de frein, pomper l'embrayage à quelques reprises, et vérifier à nouveau pour voir si le niveau a encore baissé. Cela pourrait indiquer une fuite dans les lignes Hydaulic ou de l'air dans les lignes qui doivent être corrigés.
3
Suivez les conduites hydrauliques de la cloche où ils sont attachés au cylindre récepteur . Rechercher des signes de fuite. Utiliser une clé pour enlever et remplacer une section de ligne brisée. Purger le circuit en reliant un tube de la vis de purge sur le cylindre récepteur et plongeant l'extrémité du tube dans un bocal de liquide de frein propre. Demandez à quelqu'un de déprimer l'embrayage tout le chemin très rapidement. Attention aux bulles dans le bocal. Maintenir le réservoir plein et répéter la procédure jusqu'à ce que les bulles d'air sont visibles dans le bocal. Fermer la vis de purge et enlever le tube. Si la purge du système hydraulique et de rupture de fixation ou des connexions desserrées n'aide pas, il se peut que le joint du piston dans le maître-cylindre est endommagé et ne sceller correctement
4
Retirer la transmission et inspecter les disques d'embrayage . Ils peuvent être contaminés avec de l'huile et du remplacement ou de nettoyage avec une solution de nettoyage de frein. Remplacer les disques d'embrayage si elles apparaissent déformés ou endommagés. Vérifier le diaphragme pour la fatigue, et regarder s'il ya des fuites dans le circuit hydraulique à l'intérieur de l'embrayage.
Les glissades d'embrayage lors de la tentative pour accélérer
5
Inspecter les disques d'embrayage de l'usure et de la contamination de liquide de frein ou de l'huile. Remplacez tout usé ou contaminé disques d'embrayage
6
Inspectez le diaphragme, car il peut être faible ou endommagé et doit être remplacé. Les autres causes de glissement comprennent un volant tordu et des débris qui maintient le piston hydraulique de revenir à sa position normale.
7
Donnez votre embrayage d'une semaine ou deux pour se casser si vous venez d'avoir neuf les disques d'embrayage installé. Il faut compter entre 30 et 40 départs avec l'embrayage avant que les plaques correspondent parfaitement.
Embrayage bruit et Chatter
8
Inspecter les disques d'embrayage pour l'huile ou de fluide hydraulique, et remplacez-les s'ils ont été contaminés.
9
Inspecter les supports de moteur. Si elles sont usées ou lâches, ils provoquent le moteur et la transmission à secouer et agiter de nouveau l'embrayage est engagé. Serrer ou remplacer les supports, si nécessaire.
10
Inspecter les cannelures sur l'arbre de transmission, juste derrière la transmission. Si les cannelures sont usés ils vont provoquer un bruit de ferraille au démarrage et la vitesse des changements. Remplacez-les s'ils sont usés.
Articles connexes automobiles