Comment puis-je résoudre une transmission automatique dans un Toyota 4Runner 1985?

La transmission automatique dans un Toyota 4Runner 1985 transfère la puissance du moteur aux roues arrière, permettant au véhicule d'avoir assez de puissance pour fonctionner à deux vitesses hautes et basses. L'utilisation de moyens de transmission de fluide de lubrification dans l'intérieur de la boîte et agit comme un fluide hydraulique dans le contrôle de circuits au sein de l'ensemble de transmission. Le problème avec une transmission automatique est que, en raison de l'interdépendance des différentes fonctions et le fluide que les services de ces fonctions, un petit, pas cher problème peut rapidement devenir plusieurs problèmes coûteux. Instructions
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Situer le convertisseur de couple. C'est le cas de métal sphérique qui semble avoir été aplati sur les côtés opposés. C'est la pièce qui tourne lorsque le moteur est en marche et remplace le système d'embrayage. Si le 4Runner a du mal ralenti alors qu'il était stationné ou il ya un problème avec la transmission décalage entre les vitesses en douceur, ou si il ya un délai entre le moment où le changement de vitesses et le temps de la transmission répond, le problème est probablement lié à convertisseur de couple .
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Situer les solénoïdes de changement. Vous pouvez utiliser un manuel du véhicule par Chilton pour les trouver. Les solénoïdes de la transmission sont comme des mini-électro-aimants. Lorsque le véhicule est démarré, la petite charge de l'électricité qui se dirige vers l'électro-aimant de transmission complète le circuit et permet de déplacer des pignons automatiquement. Si vous remarquez que vos rapports sont hésitants quand ils se déplacent, ou vous trouvez que vous ne pouvez pas passer à l'une des vitesses lorsque le moteur est en marche, le problème pourrait être les solénoïdes de changement. Réparation de ces n'est pas une procédure difficile et est expliqué dans le manuel de l'Chilton.
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Situer le système de contrôle hydraulique. Ce système utilise un fluide hydraulique à gérer les pressions nécessaires pour actionner les soupapes et l'accélérateur afin de maximiser l'utilisation de la puissance de sortie du moteur. Le conduit de vide qui fait partie de ce système permet de contrôler la descente de rapport sur la surface de la valve de commande. Si vous remarquez que votre régime ne répond pas à la passage automatique sans retard ni hésitation, vous voudrez peut-être envisager une transmission flush ou pour vérifier les fuites de fluide.
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Conduisez votre 4Runner après la transmission a été vidé et rempli. Si vous remarquez que le décalage n'est pas encore fixé, votre problème ne peut pas être la transmission à tous. Si votre 4Runner est une quatre roues motrices, vous avez ce qu'on appelle la boîte de transfert. La boîte de transfert est la partie qui permet de passer entre deux roues et quatre roues motrices. Si vous avez des problèmes de décalage de deux-roues à quatre roues motrices, ou seulement certains engins sur le travail de véhicule dans chaque voiture, votre problème est la boîte de transfert.