Stationner le véhicule et éteindre le moteur avec la transmission au "Parc" ou neutre. Mettre le frein d'urgence.
2
Situer principal bloc de fusibles de votre véhicule. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour connaître son emplacement. Regardez dans le compartiment, le panneau de coup de pied côté conducteur de moteur ou dans la boîte à gants. Retirez le couvercle du porte-fusibles et repérez le fusible ABS. Assurez-vous que le filament à l'intérieur du fusible semble intacte; remplacer si nécessaire
3
Desserrez les pattes sur les quatre roues avec un démonte-pneu - ne pas enlever les écrous de roue.. Soulevez l'avant du véhicule avec un cric de-chaussée et au lieu de deux chandelles sous le châssis à proximité de chaque roue. Soulever et supporter l'arrière du véhicule de la même façon. Terminer la suppression de tous les écrous de roue avec le démonte-pneu, puis réglez les roues de côté.
4
Relâchez le frein d'urgence et mis le levier de vitesse au point mort. Asseyez-vous sous la roue avant bien et de chercher un fil venant du capteur de vitesse de roue montée sur le rotor, CV commun ou moyeu de roue. Cela ressemblera à une petite boîte en plastique. Le fil mènera à travers le pare-chocs bien. Débrancher le câble à la prise en tirant à part avec vos doigts. Regardez le connecteur à deux broches.
5
Définir un multimètre pour mesurer la résistance (ohms). Placez chaque sonde du multimètre sur chaque tige à l'intérieur du connecteur. Le connecter à l'extrémité du fil qui sort de la sonde. Notez la lecture ohms sur la jauge. Avoir un assistant tourner manuellement le moyeu de la roue aussi vite qu'il le peut pendant que vous maintenez les sondes en place. Voir si le nombre ohms change avec la rotation de la roue. Tout changement ohms indique une bonne connexion vers le capteur. Aucun changement indique un fil de capteur roue cassée ou court-circuité.
6
Mettez le multimètre mise à l'échelle des volts, 10 volts maximum. Insérer le fil volant entre les deux connexions. Fils volants ont des extensions qui se branchent sur le côté féminin et du côté masculin opposé, avec un peu de métal nu exposé, vous pouvez donc sonder les deux côtés de fil avec la prise connectée. Placer un fil du multimètre sur un câble volant, et l'autre sonde à l'autre câble volant.
7
Demandez à votre assistant tourne la clé de contact à la position «On». Regardez la lecture de la tension sur la jauge. Tension normale se situe entre +5 ou +12 volts, en fonction des caractéristiques d'ABS. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour connaître le nombre exact. Avec la touche toujours, demandez à votre assistant tourner à nouveau le moyeu de roue. Si vous voyez un changement de tension, les fonctions de capteurs de vitesse de roue correctement. Si la tension ne change pas que vous avez capteur défectueux.
8
Vérifiez le reste des capteurs de vitesse de roue sur chaque roue avec cette même procédure. Toute différence de l'ohm ou lectures de tension sur une roue indiquer une rupture de fil, court ou un capteur défectueux. Soyez certain de se reconnecter toutes les prises de capteurs de vitesse des roues lorsque vous avez terminé. Montez les roues sur le véhicule et utiliser un démonte-pneu pour serrer partiellement les écrous de roue. Utilisez la prise de parole pour soulever le véhicule et enlever le cric peuplements. Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les écrous de roue selon les spécifications du fabricant.
Articles connexes automobiles