Comment tester un capteur de position d'accélérateur avec un voltmètre

Le capteur de position du papillon (TPS) est utilisé par le module de commande électronique (ECM) pour déterminer la vitesse du moteur. Lorsque vous appuyez sur la TPS, l'ECM lit le signal TPS et d'autres capteurs pour déterminer la quantité de carburant à injecter dans le cylindre. Le TPS plus couramment utilisée est le potentiomètre, qui délivre en sortie une tension variable en fonction de la position du papillon des gaz. Si l'ECM détecte un problème avec le signal de commande de puissance, l'ECM enregistre un code de diagnostic P0121 de gaz. Choses que vous devez
numérique voltmètre
moteur électrique schématique
ruban électrique
fil outil de suppression
Afficher plus Instructions
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Inspecter le faisceau moteur et confirment que tous les branchements sont bien serrés. Inspecter le faisceau du moteur en cas de dommages, l'usure ou à la corrosion. Pour réparer temporairement un fil cassé ou endommagé, enroulez le fil exposé avec du ruban électrique. Retirer la corrosion avec le bicarbonate de soude, d'eau et d'une brosse métallique.
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Localisez votre capteur de position du papillon. Ceci peut être à l'intérieur du compartiment moteur, sur la tubulure d'admission ou sur la pédale d'accélérateur. Inspecter le câblage du capteur de papillon des gaz vers le module de commande électronique. Assurez-vous que les fils sont exempts d'usure, les dommages et la corrosion. Inspecter les connexions de liaison et le matériel de montage. Le lien doit se déplacer librement et le capteur de gaz doit être solidement fixé sur le support ou la pédale d'accélérateur.
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débrancher le connecteur du capteur de papillon. Examiner le schéma pour le moteur et localiser l'accélérateur + V et raccordement à la terre. Tourner la clé de contact sur "On". Régler le voltmètre pour mesurer la tension. Placez la sonde positive sur le + V ou borne +5 et placer la sonde négative sur le sol. La tension devrait être d'environ 5 volts. Si la tension n'est pas correcte, il peut y avoir un problème avec l'alimentation du capteur ECM.
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Tourner la clé de contact sur "Off". Reportez-vous au schéma et localiser l'accélérateur + V et à la terre sur l'ECM. Parfois, la prise de terre est considéré comme "Common Sensor». Régler le voltmètre pour mesurer la résistance. Placez la sonde positive sur le fil V + sur le connecteur du capteur et placer la sonde négative sur la connexion V + à l'ECM. Remuez le harnais lors de la mesure de révéler un état ouvert intermittent. La résistance doit être inférieure à 5 ohms. Placer la sonde positive sur le fil de terre sur le connecteur de la sonde et de placer la sonde négative sur le sol ou d'un fil commun de capteur à l'ECM. Remuez le harnais lors de la mesure de révéler un état ouvert intermittent. La résistance doit être inférieure à 5 ohms. Si la résistance est supérieure à 5 volts, il existe un circuit ouvert dans le fil. Remplacez le câble et refaites le test.
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se reporter au schéma et de localiser le signal des gaz sur l'ECM. Placer la sonde positive sur le fil de signal sur le connecteur de la sonde et de placer la sonde négative sur le fil de signal de capteur à l'ECM. Remuez le harnais lors de la mesure de révéler un état ouvert intermittent. La résistance doit être inférieure à 5 ohms. Si la résistance est supérieure à 5 volts, il existe un circuit ouvert dans le fil. Remplacez le câble et refaites le test.
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Rebranchez le capteur de position du papillon au harnais du moteur. Retirer le fil de signal à partir du connecteur ECM avec un outil d'enlèvement de fil. Définir un voltmètre numérique pour mesurer la tension. Placer la sonde positive sur le fil de signal et de placer la sonde négative sur le sol. Varier la position du capteur de papillon. La tension doit varier de 0,5 volts à 4,5 volts. Si la tension n'est pas correcte, il ya un problème avec le capteur de papillon. Remplacer le capteur et refaire le test. Si la tension est correcte, il peut y avoir un problème avec l'ECM. Prenez le véhicule à un mécanicien qualifié pour le test et la réparation.