plupart des remorques fonctionnent sur un système à quatre fils qui relie le système de câblage du véhicule de remorquage pour le système de câblage de la remorque. Un fil (habituellement de couleur brune) fonctionne à la queue ou feux et est excité chaque fois que les feux de stationnement ou les phares du véhicule tracteur sont allumés. Un autre fil (généralement verte) dirige vers la droite et feu arrière est activé lorsque les freins sont appliqués ou le clignotant droit est actionné. Un troisième fil (généralement de couleur jaune) tourne à gauche et le feu arrière est excitée lorsque les freins sont serrés, soit le signal de virage à gauche est actionné. Le fil final (généralement blanc) est au sol et se connecte luminaires de la remorque de mise à la terre électrique du véhicule tracteur.
Contrôler le véhicule
véhicules de remorquage devront soit une fiche à l'extrémité d'un faisceau à quatre fils ou un récipient sur le pare-chocs arrière sur laquelle un bouchon correspondant à la fin de l'installation électrique de la remorque peut être inséré. Fixez le clip de terre sur une lumière de test de 12 volts à la terre sur le connecteur du véhicule de remorquage. Avoir un tour assistant sur les phares du véhicule tracteur, et toucher la sonde du testeur à la fente sur le connecteur dans lequel le fil brun convient. La lumière de test doit activer. Avoir l'étape assistant sur la pédale de frein. La lumière de test doit s'allumer lors de son insertion dans la fente pour fil vert et jaune fente de fil métallique. Avec la clé du véhicule mis en position "marche", ont le tour assistant sur le signal de virage à droite, puis de tester la fente du fil vert. Allumez le signal de virage à gauche, et de tester la fente du fil jaune. Si l'un de ces tests échoue, le problème est dans le câblage du véhicule de remorquage. Si les tests montrent les fils sur le véhicule travaillent, passer à la remorque.
Fils de remorque
Branchez le système de câblage de la remorque à la prise du véhicule de remorquage ou la fiche. Allez à l'arrière de la remorque et demandez à votre assistant de fonctionner à travers les tests de lumière à nouveau (phares, les freins, les clignotants), et la note qui fonctionne correctement et qui semble être rompu. Accédez les fils menant à chaque bloc de feux arrière aussi près à l'Assemblée que possible. Raccorder la pince de masse sur le châssis de la remorque ou le boulon qui maintient l'ensemble à la lumière de la remorque. Assurez-vous qu'elle est bien fondée en testant l'un des fils vous savez travailler en piquant à travers l'isolation du fil avec le bout pointu de la lumière de test. Maintenant, testez le fil fonctionne pas correctement ou fils en piquant à travers leur isolation avec la sonde de lumière de test. Si ces fils sont sous tension à l'arrière de l'assemblage léger, le problème est avec le luminaire ou ampoule à l'intérieur. Si le fil est mort, il doit être remplacé dans le faisceau de câblage de la remorque.
Considérations
corrosion sur la prise électrique de la remorque et le réceptacle de véhicule est souvent le problème. Avant de procéder aux essais, les nettoyer et voir si le problème disparaît. Si les voyants clignotent, s'obscurcissent ou égayer lorsque les feux de freinage sont appliquées ou les deux témoins clignotent lorsqu'un clignotant est appliquée, le problème est dans le fil de terre entre la remorque et le véhicule. Beaucoup de remorques de bateaux ont scellé appareils feux arrière, et de nombreuses remorques récents ont lumières LED au lieu des ampoules de type lumières. Ni appareils étanches ni LED peuvent être démontés pour réparer l'intérieur, le tout appareil doit être remplacé si quelque chose va mal interne. L'ampoule à l'intérieur âgées, les appareils non scellées doivent avoir deux filaments. Habituellement, les deux filaments tombent simultanément en panne, mais parfois on se briser et l'autre continue à fonctionner. Tenir l'ampoule vers le ciel, et assurez-vous que vous pouvez voir les deux filaments.
