Comment tester un rotor de l'alternateur

Une fois un alternateur de voiture tombe en panne, la batterie va bientôt suivre. Vous pouvez choisir à ce stade pour remplacer l'unité entière. Mais si vous êtes intéressé à économiser un peu d'argent ou d'aider l'environnement en réutilisant l'ancien alternateur, sortez l'appareil, démonter et inspecter, remplacer les pièces usées et le remettre ensemble. Cela nécessite une bonne dose de savoir-faire mécanique. Ne pas tenter de démonter un alternateur sans la connaissance et une formation adéquate. Vous pouvez tester le rotor une fois que vous avez pris part l'alternateur. Choses que vous devez
Ohmmeter
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1 Le stator enroulé de cuivre identifie positivement l'alternateur. Le rotor se trouve juste à l'intérieur.

retirer et démonter l'alternateur comme indiqué dans le manuel d'entretien de votre véhicule. Chaque voiture est différente, mais la plupart des alternateurs composent d'un boîtier externe, stator, rotor, roulement, bague collectrice, régulateur de tension et redresseur. Un ventilateur de refroidissement peut également être attaché à la poulie.
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inspecter visuellement l'arbre du rotor, des bagues et des bobinages. Recherchez les courts-circuits électriques qui apparaissent comme des stries noires brûlées sur les enroulements. Anneaux rayées ou un arbre de rotor pliée signifie que le rotor doit être remplacé. Aucun autre test n'est nécessaire.
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Connectez une sonde de l'ohmmètre à une bague collectrice et l'autre à l'arbre. La résistance doit être infinie, une valeur faible indique que le rotor peut être coincées et doit être remplacé
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connecter les deux sondes de l'ohmmètre aux bagues collectrices pour tester un short ou ouverts. des circuits. Si la lecture est inférieure à la résistance spécifiée indiquée dans le manuel (généralement entre 2 à 4 ohms), il ya un court. Une lecture au-dessus de la résistance indique un circuit ouvert.
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Remplacez votre rotor si elle échoue à l'un des tests ci-dessus. Si non, alors il semble être en bonne forme.

Reconstruire l'alternateur, et de tester les autres éléments du système électrique avant de mettre le véhicule en service.