Un convertisseur catalytique bloqué peut affecter la transmission?

Alors que les émissions de votre voiture et systèmes de transmission peuvent sembler sans rapport, le fait est que les voitures modernes sont si étroitement en réseau que l'on peut facilement affecter l'autre. Le diagnostic peut être difficile, mais de savoir comment fonctionne votre voiture est un bon début. Bloqué Converter détection

toutes les voitures produites après 1996 ont au moins deux capteurs d'oxygène, une avant et une après le convertisseur. Passages de catalyseurs bloqués vont forcer la chaleur d'échappement de sortir par les passages restants, piégeant à l'intérieur du convertisseur et provoquant sa température interne monter en flèche. Le capteur d'oxygène détecte cette différence de température et avertit l'ordinateur.
Computer De-tuning

Lors de la détection sévère blocage de convertisseur, l'ordinateur va automatiquement réduire le calendrier et le mélange air /alimenter rapport pour éviter d'endommager le moteur et le convertisseur complet fondre vers le bas. Ce mode «limp home» peut également inclure des changements à la programmation de la transmission pour réduire la charge sur le moteur. Ces changements peuvent inclure verrouillage sur l'overdrive, en changeant la fermeté de décalage, ce qui réduit le régime du changement et de changer le point de convertisseur de couple à verrouillage.
Autres effets

convertisseur bloqué peut atteindre plus de 1200 degrés Fahrenheit en interne, et par la suite le cas du convertisseur de couple peut commencer à rougeoyer chaud. Ces sortes de températures peuvent facilement faire bouillir le liquide de transmission si le convertisseur est trop proche de la transmission ou de lignes de refroidisseur de transmission. Cela peut se manifester en tant que couple glissement du convertisseur, patinage de l'embrayage, l'excès de RPM et l'échec de transmission pure et simple possible.