Comment savoir si un choc est usé

Porté sur amortisseurs et les jambes peuvent sérieusement compromettre la stabilité et les performances de n'importe quel véhicule. Les amortisseurs sont des composants séparés à partir de ressorts hélicoïdaux, tandis que des entretoises sont intégrés avec le ressort hélicoïdal et attachés à l'articulation solidaire des roues. Alors qu'une inspection visuelle de l'amortisseur peut déterminer ses besoins en remplacement, il n'est pas toujours la façon de diagnostiquer la composante de suspension. Chocs portés (et entretoises) peuvent être diagnostiqués par un à la fois une inspection visuelle et physique. Choses que vous devez Quebec Véhicules prise
chandelles
lampe de poche (facultatives); lt Afficher plus Instructions
1

approche du véhicule (et placer un genou sur Le côté gauche ou droit du pare-chocs avant ou arrière. Lieu autant de poids sur le genou que possible et Jounce le véhicule de trois à quatre fois. Retirez le genou et regarder le rebond de la suspension. Si le véhicule est encore à bascule après deux rebonds ou plus, les chocs doivent être remplacés. (Ce test est pour un véhicule de promenade seulement. Cela ne fonctionnera pas bien sur un feu de camion lourd ou VUS parce qu'ils ont une bobine rigide ou une suspension à ressort à lames.)

2

essai routier du véhicule. preuve Telltale des chocs usés ou défectueux est la suspension du véhicule creux de la vague lors du passage sur des bosses, nez plongée dans l'extrémité avant lors d'un freinage, accroupie par l'arrière lors de l'accélération ou perceptible côté à l' mouvement latéral lorsque les virages (assez pour compromettre la capacité de direction et la conduite du véhicule).
3

Stationnez votre véhicule sur une surface dure, plane et serrez le frein de stationnement.
Hôtels 4

Hoist l'extrémité avant du véhicule vers le haut avec une prise en charge et le véhicule sur une béquille, d'un côté à la fois d'élever l'ensemble de l'essieu avant
5

Inspectez. les ressorts hélicoïdaux ou à lame de signes évidents de rupture ou de faiblesse tout en inspectant les chocs.
6

inspecter visuellement l'axe de l'amortisseur de choc pour les fuites d'huile évidentes qui couvrent le choc. chocs qui ont fuit depuis une période de temps peut aussi avoir une couche de sable de couleur noirâtre et des débris sur la tige de l'amortisseur. Un choc qui fuit est un test invalide à identifier la performance du choc puisque vous ne pouvez pas déterminer la quantité d'huile laissée à l'intérieur de l'arbre . Cependant, une fois un choc commence à fuir, il ne va pas s'arrêter et à noter pour le remplacement futur.
7

Effectuez les étapes 4 et 6 pour l'essieu arrière.