soulevez le capot. Vérifier la courroie d'entraînement qui alimente l'alternateur pour un réglage correct et l'usure. Les fissures de course à travers la partie en "V" de la courroie sont normales. Toutefois, si la courroie présente des fissures parallèles au "V", ou il manque deux ou plusieurs nervures adjacentes, il doit être remplacé.
2
place la broche rouge d'un mètre de tension sur la borne rouge (positive) de la batterie. Placez la broche noire sur la borne noire (négative) de la même manière. Une batterie complètement chargée s'inscrire entre 14,4 et 14,6 volts.
3
Démarrer le moteur et effectuer le contrôle à nouveau avec le voltmètre. Cette fois, la lecture ne doit pas être plus de 14,7 volts. Lectures plus ou moins élevés indiquent des problèmes avec l'alternateur.
4
Vérifiez le câblage de l'alternateur externe. Serrer les bornes avec une clé à molette puis nettoyez les connexions avec une brosse métallique. Avec le moteur en marche, vérifier l'alternateur pour un bruit anormal. Cela pourrait être une indication de dommages internes.
Batterie et le câblage Vérifier
5
Vérifiez les bornes de la batterie pour les blancs, moelleux corrosion ou de dommages. Si cela est évident, retirez les négatifs, les bornes positives de la batterie avec une clé à molette. Retirer l'écrou de retenue au bas de la batterie avec une clé à douille puis soulevez la batterie de son compartiment. Nettoyez les bornes et les pinces de jonction avec une brosse métallique et appliquez de la vaseline pour empêcher la corrosion future.
6
Inspectez l'isolation du câble de batterie pour les brûlures, l'usure, des fissures ou des irritations. Remplacez les câbles si cela est apparent
7 Charge de
la batterie avec un chargeur lent débit -. Si la batterie ne tiendra pas une charge, il peut être défectueux interne et devra être remplacé. Photos
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