Ma Jetta ne se déplacera Out du parc

La Volkswagen Jetta est venu avec des dizaines de moteurs et de transmissions au fil des ans. Les procédures de diagnostic lors de votre Jetta ne se déplacera pas de parc varient d'un modèle à l'autre, mais quelques notions de base s'appliquent à la plupart d'entre eux. Certaines procédures reposent sur la voiture dont l'équipement est imposé par le gouvernement comme un revers lock-out, tandis que d'autres fonctionnent uniquement avec Jettas de certaines années et des configurations transmission. Il suffit de prendre votre temps - il n'y a que quelques petites choses qui peuvent provoquer ce problème. Instructions
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Vérifiez le bouton de verrouillage de marche arrière sur le levier de vitesses. Le mécanisme inverse verrouillage empêche inversé accidentel /engagement de parc en forçant le conducteur à enfoncer un bouton pour engager ces engins. Le bouton à ressort pousse sur un petit "pêne dormant" d'un trou de verrouillage dans la base du levier de vitesses. Si le bouton ne sera pas enfoncer le levier de vitesses ou refuse de bouger, les chances sont que vous avez un dysfonctionnement dans le mécanisme de verrouillage inverse. Si vous ne disposez pas d'un guide de réparation et ne voulez pas le démonter pour réparer vous-même, n'importe quel magasin avec expérience import-auto doit être en mesure de vous aider.
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Inspecter la tringlerie de changement sous le capot de la Jetta de disparus, tordues ou cassées composants. Mis à part le mécanisme de verrouillage inverse, un mécanisme de levier de vitesses défectueuse est l'une des rares choses qui vont physiquement bloquer le levier de vitesses dans le parc. Si votre Jetta utilise un lien dur (celui qui utilise des leviers et des tiges au lieu d'un câble), vérifier les joints d'articulation pour les bagues usées, roulements ou des trous qui va provoquer les pivots d'aller louche et verrouiller le mécanisme ensemble. Si elle utilise une liaison par câble, vérifier que le câble-à-corps, câble-à-shifter et câble de supports de transmission ne sont pas lâches et flop autour.
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Ramper sous la Jetta et inspecter le levier de vitesses sur la transmission elle-même. emplacements de levier varient selon l'année du modèle, suivez le lien de changement de vitesse du pare-feu à l'endroit où il se connecte au levier de vitesses sur la transmission. Si le levier se déplace, mais la transmission ne se déplacera pas de parc, alors votre problème est à l'intérieur de la transmission elle-même. À ce stade, vous aurez envie d'obtenir de l'aide professionnelle d'un magasin de transmission pour dépanner et réparer plus de la transmission. Un garage général de réparation ne sera probablement pas l'équipement nécessaire pour diagnostiquer les internes de la transmission.
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avez la Jetta remorquer à un atelier de transmission d'avoir la transmission vérifiée pour des dommages internes liée à la première et la marche arrière passages de fluide /servos /actionneurs. Presque toutes les transmissions automatiques vont dans le parc en engageant les premiers et arrière engrenages en même temps. Une défaillance dans l'un de ces circuits peut entraîner une insuffisance de l'engagement des engins de stationnement ou de désengagement. Les causes possibles de l'échec incluent des passages de fluide bloqués, cassés ou usés modulateur ressorts, et cassé engins-ensembles et d'entrée /sortie des arbres de transmission. Transmissions électroniques utilisent un ordinateur à engager le premier /arrière servos de vitesse, de sorte que le problème peut également jeter dans un ordinateur de contrôle de transmission défectueux.