Si le système de transmission de votre Mazda 6 est chaud au toucher ou son fluide chauffe passé à 200 degrés Fahrenheit, vous pouvez voir le circuit de transmission produire de la fumée. La solution est d'installer un refroidisseur de transmission, dont la taille peut varier et doit être adaptée à la masse maximale autorisée de la cargaison, y compris les passagers et les bagages, vous portez sur une base régulière. refroidisseurs de transmission fonctionnent pour réduire la température du circuit de transmission en augmentant le débit d'air autour des composants chauds. Installez-le aussi près que possible de la transmission, entre le radiateur et le condenseur de conditionnement d'air.
Transmission Fluid
Vérifiez la jauge de liquide de transmission pour les faibles niveaux de liquide. Cette condition peut réduire l'efficacité de la transmission, de la performance et de la puissance de refroidissement du moteur. S'il ya le niveau de liquide insuffisant pour une longue période de temps, la voiture entière subira en conséquence, et on pouvait voir le moteur échouer. Liquide noir, sale et brûlé indique le fluide doit être changé. Selon Samarins, vous devriez changer le fluide entre 30.000 et 50.000 miles. Mazda recommande l'utilisation fluide MV en automatique 2.3L, T-IV 3.0L automatiques et GL-4 ou GL-5 dans les manuels.
Cliquetis
Souvent un son intermittent, cliquetis dans de faibles vitesses est un problème commun et a été identifié comme un problème de transmission connexes. Le volant se serrer entre 25 et 37 miles par heure. Cliquetis a également été remarqué dans certains Mazda 6 wagons à des vitesses plus lentes. Pour résoudre ce problème, vous aurez besoin d'examiner les demi-arbres qui relient le différentiel avec les roues et les remplacer s'ils montrent des signes d'usure, le mouvement excessif ou la perte de graisse. Vous pouvez également remplacer les roulements de transmission.
Cahotant
Environ 6 systèmes de transmission Mazda provoquent secousses dans le véhicule. Ce problème peut commencer comme une petite gêne, mais deviendra de plus en plus fréquentes et plus graves. Cahots est dû à un problème avec le convertisseur de couple ou le solénoïde à l'intérieur du corps de vanne. Recherchez les pièces endommagées et de les remplacer si nécessaire.
Shifting ou Slipping
changements soudains, également appelés glisse, dans les engins peut être un problème pendant la conduite. Les révolutions par minute compteur (RPM) sur le tableau de bord du véhicule va changer radicalement avec le changement soudain dans la performance des composants. Vérifier et remplacer le corps de vanne de transmission de ce problème est potentiellement dangereuse: le patinage de vitesse régulière peut causer des dommages importants à l'embrayage et mécanisme d'engrenage, et si les rapports ne parviennent pas à grande vitesse, des accidents peuvent se produire. Certaines boîtes de vitesses peuvent aussi perdre leur capacité déplaçant sur une base intermittente ou échouent complètement.
Différé Engagement
Comme le terme l'indique, l'engagement retard signifie que les engrenages hésité avant engrènement. Pour tester votre Mazda 6 à ce problème, déplacer la voiture dans le parc et démarrer le moteur. Gardez votre pied sur le frein puis passer en marche arrière. Si la transmission enclenche immédiatement, cela fonctionne très bien. Si ce n'est pas, vous avez un signe que la transmission est défectueuse ou, à tout le moins, dans le besoin d'une certaine attention. Sans à-coups ou secousses se produisent. Essayez engins alternatifs en utilisant la même technique. Selon Samarins, si le retard est de 1 seconde ou plus, il ya un problème.
