Si le fil chaud positive de la batterie qui alimente le distributeur a pas de tension à elle, le distributeur HEI ne fonctionnera pas. Le démarreur manivelle du moteur, mais il n'y aura pas de feu venant de l'un des fils de bougies ou des bougies. Avec la clé de contact, le fil de terre d'une lumière de contrôle sur une source de métal et de placer la sonde de lumière de contrôle sur le côté «BAT» du mât de distribution détermine la tension au distributeur. Si le voyant de test ne s'allume pas, la tension de la batterie est absent. Vérifiez la charge de la batterie.
Fil de fiche Engine Mlle
N'importe quel type de Mlle moteur constant qui ressemble à un cylindre morts, peut pointer vers un fil de bougie HEI défectueux qui a un connexion corrodé ou trop de résistance. fils de bougie qui mesurent de 15 à 25 pouces de longueur, normalement transporter 400 ohms résistance à bas régime du moteur, et 15.000 ohms résistance à un régime moteur élevé. La résistance de chaque fil de la bougie peut être mesurée en raccordant les fils d'un ohmmètre à chaque extrémité libre du fil de la bougie. fils de bougie cette mesure "infini" ont brisé les connexions.
réduit l'économie de carburant
Le système HEI contrôle les bougies changements de calendrier pour le moteur, qui réglemente les émissions , les performances du moteur et l'économie de carburant. Toute réduction de la consommation de carburant peut indiquer le calage de l'allumage électronique (EST) dans le système de contrôle HEI a échoué. Ce système fonctionne en conjonction avec l'ordinateur du véhicule, et annoncera un échec via un code de panne sur le tableau de bord.
Faible Spark
Un distributeur HEI qui a un bobine pick-up usé ou corrodés pôles magnétiques vont produire une étincelle faible, avec une tension insuffisante pour enflammer des gaz de combustion. Ceci peut être vu par un échec sporadique lorsque le moteur tire sous une charge lourde ou le véhicule possède de grimper une colline ou col de montagne raide. Test d'une étincelle faible nécessite tirant sur la fiche du moteur et la terre contre une source de métal alors que le moteur tourne. Une étincelle jaune ou intermittent indique faible sortie de la bobine HEI.
Arc électrique et Shorts
examen le distributeur HEI dans la nuit avec le capot en place possible de repérer toute arc électrique parasite de la coiffe, les connexions de fil, le distributeur de retenue de couvercle et des bornes de connecteur. Des fissures dans le couvercle seront évidents aux premiers pôles de fil de la bougie d'allumage, lorsque les cols polaires ont le moins de matériau isolant. Recherchez les boulons bleu-blanc de l'électricité saut de pôle à pôle ou du fond de la capsule à la masse du moteur. Un arc électrique sera accompagné d'un signal sonore "clic" ou "claquer" bruit.
Démarrage difficile
Si le moteur a besoin répété démarrage pour commencer, cela pourrait indiquer porté ou électrodes de carbone de chapeau-corrosion qui ont augmenté la taille de l'écart ou en copeaux, matériel perdre. Mauvaise performance globale du moteur et points faibles de l'accélération à faible étincelle dans le système HEI.
Smog Check échec
d'allumage insuffisante ou tension de bobine dans le distributeur HEI permettront hydrocarbures excessifs et les émissions de monoxyde de carbone. Ceci se produit lorsque le gaz brut ne s'est pas complètement brûlé dans la chambre de combustion et est passé à travers le convertisseur catalytique. Étincelle faible contribuera également à l'échec du convertisseur catalytique en trempant les boulettes de palladium avec du carburant et de détruire le processus chimique dans le convertisseur.
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