Comment réparer un problème de surchauffe dans un Range Rover Modèle 98

aluminium V8 Le Range Rover a commencé comme une conception Buick à partir de la fin des années 1950. Buick a vendu la conception V8 Rover à la fin des années 1960, puis il re-développé en un V6. Ce moteur a ensuite évolué pour devenir le 3800-série V6 de GM utilise à ce jour. Cependant, Rover a continué à utiliser la coulée de bloc original et sa technologie des années 1950 tout au long des années 1990 - quelque chose à penser quand votre camion commence à devenir un peu chaud sous le col. Instructions
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conduire le camion afin de déterminer où le problème de surchauffe. Si le camion a tendance à surchauffer au ralenti, alors vous pourriez avoir un ventilateur de refroidissement mauvais, mauvais fonctionnement thermostat, ou le niveau de liquide de refroidissement. Si la surchauffe se produit à grande vitesse ou dans des conditions d'utilisation intensive, parc du camion et passer à l'étape suivante.
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portée sous le capot lorsque le camion est en surchauffe et la déposer délicatement la paume de votre la main sur le tuyau de radiateur supérieur. Soyez prudent - que ça va être très chaud. Maintenant, atteindre sous le camion et sentir la durite inférieure du radiateur, chance ou il se sentira beaucoup plus froid que la durite supérieure. Un certain différentiel de température ici est normal, mais vous avez un problème si la durite supérieure est presque trop chaude au toucher et le tuyau inférieur reste légèrement au-dessus de la température ambiante. Passez à l'étape suivante.
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remorquer votre véhicule à un atelier de radiateur et de les faire remplacer le radiateur. fluide de radiateur devient corrosive avec l'âge, et va commencer à lixiviation en aluminium du moteur et de le déposer dans le cœur du radiateur. L'aluminium s'accumule, obstrue le radiateur et provoque la surchauffe de camion à grande vitesse. Le radiateur peut être récupérable, mais être prêt à acheter une nouvelle et payer pour l'avoir installé.
4

avez le radiateur et le système de refroidissement rincé avec une chasse d'eau de refroidissement en aluminium-bloc-compatible. Rinçage implique la vidange du système de refroidissement, verser rinçage de radiateur dans le radiateur, la course de la voiture pendant dix minutes avec l'appareil de chauffage dans l'ensemble de la position, permettant à la voiture de refroidir et de vidange de nouveau l'agent de refroidissement. Cette procédure permettra d'éliminer et /ou de neutraliser l'accumulation et vieux liquide dans le système.
5

Re-remplir le radiateur avec un antigel sans phosphate. Tous les antigels volonté ions aluminium de lixiviation à l'extérieur du bloc. Ce type de corrosion est normal et ne posera pas de problèmes graves. Toutefois, le phosphate utilisé dans de nombreux types d'anti-gel va se combiner avec les ions aluminium en vrac pour former une substance semblable à du sable. Ce "sable" est ce obstrue votre système de refroidissement et tue le radiateur, donc l'utilisation d'un antigel sans phosphate est vitale pour cette application. Presque tous les antigels utilisation phosphates jaunes ou verts traditionnels, alors optez plutôt pour un antigel d'acide organique européenne-spec.