localiser tous les codes d'erreur de General Motors avant de commencer le dépannage. Ce sont les mêmes codes utilisés pour avant 1996 GMC, Chevrolet et Pontiac véhicules. Parce que ces codes ne sont pas dans le manuel de la Sierra, obtenir un manuel de réparation Haynes ou aller en ligne et les imprimer. Le manuel Haynes va également expliquer la plupart des procédures de réparation.
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Ouvrez la porte du côté du conducteur du Sierra, et insérez votre clé dans le barillet d'allumage. Ne pas tourner la clé encore.
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regarder directement en dessous du volant pour trouver le connecteur de liaison de données de la chaîne d'assemblage de General Motors. L'ALDL se connecte directement à l'ECM de la Sierra.
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Connecter les fentes "A" et "B" sur la ALDL avec une courte longueur de fil de connexion. Les deux logements sont dans la rangée supérieure de l'ALDL, à côté de l'autre et à l'extrémité droite de la ligne.
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Retourner au siège du chauffeur de la Sierra. Tournez la clé à la position «On». Comptez combien de fois la lumière "Check Engine" s'allume et s'éteint. Ces flashes représentent les codes d'erreur de GM. Comptez le nombre de clignotements, et notez chaque numéro. Les codes d'erreur de GM sont constitués de deux nombres. Le premier numéro est transmis à travers de longues bouffées. Le deuxième numéro est acheminé dans de courtes bouffées. Il y aura une courte pause entre les séries clignotants et d'une plus longue pause entre les séquences de code entiers. Par exemple, GM code 55 est de cinq longs clignotements, une pause, et cinq courts éclairs. Il y aura une pause plus longue avant que les relais d'ECM autre code d'erreur.
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Recherchez les définitions des codes d'erreur que vous avez recueillies à l'étape 1. Si vous êtes à la recherche de fonctionnalités ECM, commencer par regarder pour le code 55 sur la liste que vous avez généré à l'étape 6. Code 55 se rapporte à l'ECM ne sont pas correctement mis à la terre. Autres codes ECM ont tendance à être plus grand nombre dans les années 80.
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Décidez si vous voulez fixer le ECM-même. Le module est sur le côté du conducteur du véhicule, derrière le tableau de bord. problèmes de câblage sont souvent la cause des problèmes, mais l'ECM lui-même est une seule unité. Si elle ne peut pas être reprogrammé, il doit être remplacé.