démarrer la voiture avec le sélecteur dans le parc et le frein à main enclenché. Assurez-vous que le ventilateur et le climatiseur sont désactivés. Ouvrez le capot et écouter un bruit de cliquetis dans le compartiment moteur. Une chaîne trop lâche ou endommagé peut frapper contre son carter de distribution ou de bloc-moteur et le cliquetis va augmenter avec l'accélération du moteur. Trouvez l'emplacement exact du son en plaçant un stéthoscope (ou extrémité du tuyau) contre la chaîne de distribution enveloppe supérieure et d'écoute pour une augmentation du bruit de cliquetis.
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arrêter le moteur. Retirez le chapeau du distributeur. (Cette technique de dépannage ne s'applique pas aux moteurs à allumage électronique.) Fixer une clé à douille profonde et la barre de coupe à l'écrou de la poulie de vilebrequin amortisseur et observer la rotation du rotor de distributeur que vous tournez lentement le vilebrequin dans le sens horaire. Si le rotor ne bouge pas jusqu'à ce que le vilebrequin a été tourné de 15 degrés ou plus, la chaîne de distribution est étirée, est lâche à cause d'un tendeur de chaîne poulie défectueuse, ou a porté engrenages.
3 < p> Tourner le vilebrequin jusqu'à ce que la marque de synchronisation sur le bord interne de la poulie d'amortisseur de vilebrequin devient visible. Marquez-le avec un morceau de craie. Localiser le pointeur de synchronisation juste au-dessus et en arrière de la poulie de vilebrequin. Chalk la position de point mort haut (PMH). C'est peut-être seulement une marque de synchronisation ou plus probablement une plaque estampillée nombre rayonnant sur les deux côtés d'un «0» qui représente TDC.
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Déconnectez tous les accessoires du moteur qui entravent l'accès à la distribution supérieur couvercle de chaîne. Retirez le couvercle pour exposer le arbre à cames et la chaîne. Avec la poulie de vilebrequin au PMH, le point de distribution sur le côté de la came poulie doit s'aligner exactement avec une marque de synchronisation sur le carter de came. Mettre en évidence ces deux marques à la craie. Parce que la course du vilebrequin à quatre moteurs doit faire deux tours complets à tourner l'arbre à cames une fois, les marques de synchronisation de came peuvent apparaître à 180 degrés. Dans ce cas, la clé de la poulie de vilebrequin autour d'un tour complet au PMH et vérifier les marques de synchronisation de came. Si elles ne sont pas exactement alignés, c'est votre preuve définitive que la chaîne de distribution n'a pas fonctionné correctement.
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Remplacer la chaîne de distribution. Une fois que vous avez identifié la chaîne de distribution comme la cause de démarrage difficile ou rugueux fonctionnement problèmes du moteur, votre seule option est de le remplacer par un nouveau fabricant d'équipement d'origine (OEM) ou après la chaîne de distribution sur le marché. En bref, une fois que vous avez trouvé le problème comme étant la chaîne de distribution, il n'ya pas de réparation, mais pour le remplacer.
