conduire le véhicule, faisant de nombreux arrêts et des accélérations. Si vous entendez un sifflement constant, accompagnée d'un glissement dans les engrenages de la boîte de vitesses passe automatiquement, il pointe à des fluides de faible transmission. Sans le niveau de liquide approprié, la pompe doit pousser l'air à travers la transmission, ce qui provoque du bruit et produit l'hésitation ou le glissement. Toute fuite sur le terrain confirment une perte de liquide de transmission.
2
Sit dans le véhicule avec le moteur au ralenti et le levier de vitesses dans le parc ou neutre. Gardez votre pied de la pédale de frein. Appuyez sur la pédale d'accélérateur, ce qui soulève doucement le régime du moteur. Si vous remarquez un bruit de ronflement qui augmente en intensité à mesure que le moteur monte en vitesse, elle pointe vers une pompe de transmission défectueux ou arbre de pompe. Depuis le train n'a pas été engagée dans le lecteur, il exclut toutes les autres composantes. Consultez le manuel de réparation pour l'emplacement de ces composants.
3
Écoutez un bourdonnement alors que vous avez le moteur au ralenti et en marche avec le pied sur le frein. Ceci met le convertisseur de couple en mode opérationnel. Depuis la pompe du convertisseur de couple, le stator et turbine tourne librement sans engagement pendant neutre ou parc, le bruit ne sera pas présent dans ces milieux. Accélérer lentement dans le lecteur et écouter si le bruit du convertisseur de couple obtiendra plus silencieux que le véhicule avance.
4
Placez votre pied sur le frein avec le moteur au point mort et marche au ralenti. Relevez le régime un peu plus de repos. Placez le levier sélecteur dans le lecteur, tout en maintenant la pression sur le frein. Si vous entendez un claquement fort, ou vous sentez un frisson châssis, ce qui pourrait indiquer que les monts du convertisseur de couple ont débranché ou cassé. Confirmer en vérifiant l'étanchéité des joints universels, à la fois avant et arrière d'un véhicule à propulsion arrière.
5
Ecoute un bruit sourd lourd lors du passage du point mort à inverser et revenir. Vérifiez la transmission croisée élément de montage (amortisseurs en caoutchouc) pour une usure excessive ou scissions. Une vibration perceptible dans le châssis pendant le lourd bruit sourd pointera plus vers un support de transmission défectueux plutôt que d'un problème de convertisseur de couple.
6
conduire le véhicule à travers sa transmission normale déplacement allant de la première à saturer. Utilisez une certaine accélération rapide, permettant la transmission de passer fermement. Soyez attentif à tout gronde, gronde ou mécanique métal sur le bruit de métal dans chaque rapport juste après son quart de travail. Ces bruits indiquent des problèmes avec les engrenages planétaires individuels, l'arbre d'entrée ou de roulements de transmission intérieurs. Un seul engrenage peut être ébréchée ou usé, permettant seulement un bruit dans cet engin. Consultez le manuel de réparation pour l'emplacement de ces pièces.
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