Ouvrez le capot de la SL1 et fixé le capot prop. Suivez les fils de bougie d'allumage à la main loin du moteur, jusqu'à ce que vous trouviez les packs de bobines. Il existe deux modules de bobine sur le 1,9-litres, avec deux fils de bougie fixés aux deux paquets. Étiqueter les fils de bougies, de gauche à droite à l'aide des chiffres ou des lettres, pour vous aider à différencier entre les fils. Enroulez du ruban adhésif autour de chaque fil, puis étiquetez la bande avec un marqueur ou un stylo. Ne pas utiliser un crayon, car il peut déteindre, vous faire perdre vos fonctions de l'étiquette.
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Installez une paire de gants en caoutchouc ou en électricité des gants résistant isolés sur vos mains. Retirez les fils de bougie d'allumage des packs de bobines à la main, en tirant simplement sur les fils libres à partir des paquets. Tenez les fils au-dessus de la zone du moteur, mais assurez-vous de ne pas toucher la voiture. Il est important que vous ne touchez pas la voiture pour la prochaine étape ou vous subirez un choc électrique.
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Demandez à un assistant de tourner la clé de contact sur la position "start" pour plus de trois secondes à chaque fois. Inspecter visuellement les tours du pack de bobine, à la recherche d'étincelles d'arc entre les deux tours de la bobine sur chaque paquet de bobine. Les étincelles vont alterner entre les deux blocs, mais les deux tours de la bobine doivent avoir des étincelles entre les deux tours lorsque la clé de contact est placée dans la position "start".
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Retirer un tour de bobine anti-étincelles provenant du moteur, à l'aide d'un cliquet d'entraînement et la douille 1/4-inch le long d'un prolongement d'au moins 6 pouces. L'extension vous donnera la portée vous devez placer la prise du pack batterie, tout en laissant une marge de manœuvre de la clé à cliquet. Tourner le bloc de bobine vis de fixation dans le sens antihoraire jusqu'à ce qu'ils sont retirés de la mauvaise paquet de bobine. Si les deux packs de bobines ont étincelles, ignorez cette étape et passez à la section 2 de ce projet. Si ni étincelles d'emballage de bobines, passez à la section 2 ainsi.
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Répétez le processus de suppression sur le deuxième paquet de la bobine, puis passer les deux packs de bobines. En échangeant les positions des packs de bobine vous permettra de déterminer si le problème est un pack de batterie anti-étincelles, ou si le module d'allumage est mauvais. Serrer le pack de batterie boulons de fixation avec une clé à cliquet 1/4-inch et douille avec une extension de 6 pouces ou plus. Tournez les boulons jusqu'à ce qu'ils soient bien serrés, puis tournez la 1/4-turn à cliquet loin. Ne pas serrer les boulons.
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maintenir les fils de bougies au-dessus du moteur à nouveau. Assurez-vous de ne pas toucher physiquement la voiture, ou vous subirez un choc électrique. Demandez à votre assistant de tourner la clé de contact sur la position "start" pour plus de trois secondes, alors pu lui tourner le dos à la position "off".
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inspecter visuellement le pack de batterie qui ne pas susciter dans sa nouvelle position. Si la bobine étincelles, puis la bobine est bonne. Si elle ne fait pas d'étincelles, puis la bobine est mauvais et doit être remplacé. Si le pack de batterie qui a été présumé bon ne fait pas d'étincelles lorsque vous changez sa position, le problème est dans le module d'allumage, qui devra remplacer
1999 Saturn SL1:. Coil pack Ohmmeter Testing
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Placez le fil rouge d'un ohmmètre sur l'une des tours d'emballage de bobines, avec les fils de bougies encore hors de deux packs de bobines. Placez le fil noir sur la tour de l'autre côté, sur le même pack de batterie. Vous pourrez joindre les deux fils d'un pack de batterie à la fois pour cette partie.
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Maintenez la tête vers le haut, sans toucher aucune autre partie de la Saturn. Si vous touchez la voiture que vous subirez un choc électrique. Demandez à votre assistant pour lancer le moteur à des intervalles ne dépassant pas trois secondes.
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Lire la molette de ohmmètre ou d'un compteur numérique pour voir le montant de la résistance du bloc de bobine crée. Le bloc-batterie devrait produire 7000 à 10 000 ohms de résistance lorsque le moteur est démarré. Si le nombre sur l'ohmmètre n'est pas dans la fourchette indiquée ci-dessus, alors ce pack de batterie est mauvaise. Si aucun numéro enregistre tout, le problème est avec le module d'allumage, qui aura besoin d'être remplacé.
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Répétez les étapes 1 à 3 pour tester le second pack de batterie. Si le numéro de la deuxième plaquette de bobine n'est pas 7000 à 10000 ohms lorsque le moteur est démarré, le deuxième paquet de bobines est mauvais. S'il n'y a pas de numéro du tout lorsque le moteur est lancé, puis le module d'allumage sur la Saturn est défectueux et devra être remplacé.
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