Comment faire pour dépanner un K1500 Chevrolet Fuel Pump 1992

Le constructeur automobile Chevrolet a construit son premier camion en 1918, et a publié sa série C /K de camions en 1962. Deux camions à quatre roues motrices ont un préfixe "C", tandis que les "K" camions préfixe avait quatre roues motrices. Le 1992 Chevrolet K1500 était équipé d'une pompe de carburant électronique, situé dans le réservoir de gaz. La pompe à carburant transfère gaz à partir du réservoir de carburant par l'intermédiaire des conduites de carburant du camion et dans le moteur. Comme la plupart des pièces de voiture, la pompe à carburant pourrait éventuellement échouer et doit être remplacé. Vous pouvez prendre certaines mesures pour résoudre une pompe à carburant avant de déterminer qu'il doit être retiré. Choses que vous devez
carburant manomètre
Pinces
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Écouter la pompe à carburant pour voir si elle dynamise avant le moteur du camion tourne sur . Insérez la clé de contact du véhicule dans l'allumage et la tourner vers la droite d'un cran afin que la batterie du camion est sur, mais pas le moteur. Avec la clé dans cette position, la pompe à carburant devrait commencer à envoyer des gaz à travers les conduits de carburant pour le moteur. Assurez-vous de faire ce test dans un endroit calme afin que vous puissiez entendre la pompe. Si vous avez du mal à entendre la pompe que vous pourriez avoir besoin d'un deuxième stand de personne par le réservoir de carburant et d'écouter pour vous.
2

rechercher des symptômes que la pompe à carburant est en panne. Les deux signes majeurs que la pompe ne fonctionne pas correctement sont la voiture à défaut d'accélérer lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée et la voiture ne pas démarrer.
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Test de pression de carburant du camion. Raccorder un manomètre de pression de carburant à la valve Schrader du camion. La valve Schrader est situé dans le bloc moteur et ressemble à une vanne d'air vous trouverez sur les pneus de votre camion ou les pneus d'un vélo. Visser la jauge de pression de carburant sur la soupape et tourner sur le chariot afin de voir si le circuit d'alimentation a une pression de carburant suffisante. En 1992, K1500 devrait avoir entre neuf et 13 livres par pouce carré.
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Vérifiez si le régulateur de pression de carburant fonctionne correctement. Si la pression du carburant est faible, le régulateur peut être la cause de la place de la pompe à carburant. Le régulateur se trouve près de l'avant du bloc-moteur au-dessus où il est aisément accessible. Avec le régulateur de pression de carburant toujours connecté à la valve Schrader, presser doucement le tuyau en caoutchouc relié au régulateur de pression de carburant avec une pince. Si la pression du carburant augmente lorsque vous appuyez sur le régulateur doit être remplacé, pas la pompe à carburant.