Comment tester une bobine d'un moteur hors-bord

L'électrovanne sur un moteur hors-bord a la fonction importante de transmission tension de la batterie de démarrage du moteur. Lorsque le contact à l'intérieur du solénoïde du démarreur active par voie électronique, d'un circuit ouvert qui passe le courant électrique provenant de la batterie au démarreur, ce qui fait tourner le moteur au-dessus. Shorts ou des fils débranchés sur le solénoïde peut empêcher le démarrage du moteur. Un élément assez simple, le solénoïde peut être vérifiée pour un fonctionnement correct en utilisant quelques outils et quelques étapes simples. Choses que vous devez manuel
Socket
propriétaire du bateau mis
Ratchet
Cintre fil
voltmètre
adjoint
rechange cavalier fil
Afficher Instructions supplémentaires
1

retirer votre majuscules moteur, unclasping le capot s'enclenche à la main. Utiliser une douille et une clé si l'affaire supérieur a boulons. Assurez-vous que le commutateur de coupure cordon n'a pas été activée de sorte que lorsque vous tournez la clé de contact du moteur démarre. Tirez le couvercle de la bougie de la pointe de la bougie; tirer toutes les bottes de bougie lorsque le moteur a plusieurs cylindres. Connecter le fil de cintre à l'intérieur du connecteur de câble de bougie et à la terre contre le bloc-moteur. Ground Tous les fils de bougie même façon.
2

Lieu Le conducteur positif à partir d'un voltmètre à la borne positive de la batterie principale. Branchez le câble négatif du voltmètre à métal nu sur le moteur. Cherchez au moins 12,6 volts ou plus. Toute lecture moins vous demandera de charger la batterie à pleine capacité.
3

Vérifiez votre boîte à fusibles de l'habitacle. Assurez-vous que le fusible ou relais de démarrage est assis serrés dans leurs connecteurs et que l'élément fusible n'a pas sauté. Remplacer un fusible ou un relais qui est mauvais. Vous échangez le relais de démarreur avec un autre relais semblable à la boîte à fusibles, puis tester le fonctionnement du starter. Si le moteur démarre, le relais était mauvais.
4

Recherchez le solénoïde du démarreur à côté de l'entrée sur le bloc moteur. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour connaître son emplacement précis. Placez le fil positif voltmètre à la grande connexion "Bat" (généralement un fil rouge) sur le solénoïde, avec la clé de contact en position "on". Cherchez 12.6 volts. Si si ne pas lire 12.6 volts, vérifiez les fils de la boîte à fusibles et le principal commutateur électrique de coupure. Désactivez le touche.
5

Placez le fil positif de voltmètre à la borne de fil plus petit sur le solénoïde (généralement violet ou jaune), et le fil négatif du voltmètre à une source au sol. Demandez à votre assistant tourner la clé pour démarrer le moteur. Le voltmètre doit indiquer 12,6 volts ou plus. Ecoutez le solénoïde de cliquer et le démarreur à tourner. Si vous n'avez pas de 12,6 volts et le démarreur ne tourne pas, vous avez un problème avec le commutateur d'allumage.
6

Avec la clé de contact, placez la fin d'un cavalier sur la grande " Bat "terminal sur le solénoïde. Placer l'autre extrémité du fil de liaison sur la deuxième tige de solénoïde. Si le solénoïde a trois postes, vous sautez les deux plus gros postes de terminaux sur le solénoïde. Si le solénoïde ne clique pas ou le démarreur ne tourne pas, le solénoïde a une courte défectueux et doit être remplacé. Si les clics des électrovannes mais le démarreur ne tourne pas, le démarreur a un court-circuit interne et doit être remplacé.