Placez le vélo de la saleté sur sa béquille de service, s'il en a un. Sinon, la béquille régulière va faire. Démarrer la moto, et le laisser fonctionner pendant cinq à dix minutes au ralenti. Utilisez l'accélérateur pour augmenter le régime jusqu'à ce que vous ayez atteint un ralenti accéléré pendant une minute ou deux, puis tourner le moteur quelques fois.
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écouter un son de cloche sourd venant de la culasse chaque fois que le feu de piston. Une telle sonores des points à piston slap, ce qui signifie que la jupe du piston est usé et frappe contre la paroi du cylindre. Un coup de barre sonne plus métallique et plus fort que piston slap.
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Regardez l'état de l'échappement tout emballer le moteur. Un moteur à deux temps normal exposer certaines émissions blanc ou gris blanchâtre. Si l'échappement semble trop épaisse et la montée en régime produit des nuages abondants de fumée blanche, avec une odeur de brûlé l'huile, il indique la consommation d'huile excessive qui pourrait être le résultat de segments de piston usés. Tirez la jauge d'huile du carter d'huile pour un moteur à quatre temps. Si l'huile apparaît amincie et les odeurs de gaz, il indique carburant s'est écoulé entre les segments de piston et est entré dans le carter.
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Tournez la vanne de robinet du réservoir de gaz à la position "off". Activez le commutateur de coupure d'allumage. Utilisez une douille pour desserrer et retirer les boulons de fixation du réservoir de gaz. Retirez le tuyau d'arrivée de carburant du réservoir de gaz. Tirez le bac hors du cadre. Tirer le fil de la bougie large de la pointe de la bougie, et la diriger loin du trou du bouchon. Utilisez une douille pour desserrer et retirer la bougie. Insérez une jauge de compression à vis adaptateur dans le trou de la bougie. Kick the starter manuel à plusieurs reprises.
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Lire les psi de compression (livres par pouce carré) sur la jauge de compression. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour le psi spécifié votre vélo nécessite. En règle générale, la plupart des moteurs de dirt bike haute compression nécessitent 125 à 150 psi, avec un peu plus élevé que 170 psi. Une baisse de plus de 30 psi sous les spécifications de votre manuel indique compression insuffisante. Cependant, une soupape brûlée donnera une telle lecture, mais également présenter une miss moteur perceptible. Pas de Miss et un faible psi lecture des points à anneaux portés.
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Dévissez la jauge de compression du trou de la bougie. Insérez une cheville en bois à l'intérieur de la bougie hole.Turn le moteur à la main en poussant le levier de kick jusqu'à la cheville se déplace jusqu'à sa position la plus haute, ce qui indique le point mort haut-centre. Retirez la cheville. Insérer un tuyau de mesure de pression d'une pompe manuelle dans le cylindre de la bougie. Vissez avec l'adaptateur fourni. Pomper la pression jusqu'à de 80 à 90 psi.
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souvenir le plus relevé, selon la pression psi vous décidez. Observez la jauge pendant plusieurs minutes. Si le psi baisse de plus de 30 pour cent psi dans quatre à cinq minutes, vous disposez d'un défaut de compression. Pour affiner les segments de piston usés, écoutez air s'échappant de l'évent ou l'emplacement PCV. L'air s'échappant de la gorge du carburateur ou tuyau d'échappement ne sera pas porté pistons ou de bagues.
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