chauffer le moteur à température normale de fonctionnement et de l'éteindre. Soulevez le capot et localiser la jauge d'huile. Retirez le bâton et l'essuyer avec un chiffon. Insérer la jauge dans le tube jusqu'à ce qu'il s'arrête puis retirez-la. Lisez la ligne de marque "chaud" ou "full". Une lecture au-dessous de la ligne ou pas de lecture sur la jauge indique le niveau d'huile insuffisant. Ajouter de l'huile si nécessaire pour ramener la limite à maximum.
2
Regardez le tableau de bord et voir si vous avez un voyant d'huile qui clignote ou reste allumé à bas régime du moteur ou reste allumé pendant toute conduite gammes. Si vous avez une jauge de pression du tableau de bord, notez le psi (livres par pouce carré) pendant la lecture au ralenti et à vitesse de croisière élevée. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour le psi de l'huile de votre véhicule exige. Très faibles relevés lors de toutes les gammes de conduite, indiquent un problème avec la pression d'huile insuffisante, ce qui pourrait être la pompe à huile liée.
3
Déterminer la qualité et viscosité de l'huile que vous avez dans votre véhicule, en ce qui concerne la température de l'air extérieur. Si l'expérience inférieur lectures de pression d'huile normale pendant la saison froide, vous devez passer à une viscosité de l'huile inférieur, comme 5W-30, 10W ou 5W-20. Le temps chaud nécessite huiles de haute viscosité tels que 20W-50, 40W ou 30W.
4
Reportez-vous à votre manuel de réparation pour l'emplacement de votre huile unité d'envoi. Avec un moteur en marche chaud, débrancher le câble de l'unité d'envoi de pétrole et de noter tout changement de vos lectures d'indicateurs du tableau de bord. Si le voyant de pression d'huile était avant le test, et le reste après que le fil a été retiré, il a un défaut de terre ou d'un problème de gabarit de l'appareil. Si le psi sur une jauge manuelle lit le même, le problème réside dans un problème à court ou instrument.
5
Soyez attentif à tout cliquetis ou claquement provenant de la partie supérieure du moteur. À condition que le niveau d'huile moteur se lit au maximum de la jauge, un tel bruit indiquera basse pression et la lubrification inadéquate aux soupapes du moteur supérieures, arbre à cames, les poussoirs hydrauliques et autres composants. Disque chocs en provenance de la partie inférieure du moteur indique un problème avec les paliers principaux du vilebrequin ou de barres de raccordement. Bad roulements vont donner des lectures de faible pression d'huile.
6
Utilisez une prise de parole pour soulever l'avant du véhicule et le lieu de deux chandelles sous le châssis. Soulever l'arrière et placez deux chandelles sous le châssis avant. Placez un bac de vidange sous le filtre à huile. Utiliser une clé à filtre à huile pour tordre le filtre à huile off. Vider le contenu du filtre à huile dans le bac de récupération. Rechercher des boues et des débris dans l'huile. Un filtre à huile bouché peut diminuer ou arrêter complètement l'écoulement de l'huile sur les composants du moteur. Remplacez le filtre à huile et changer l'huile, si nécessaire.
7
Couper le moteur et laissez-le se réchauffer tandis que sur les chandelles. Utilisation d'un stéthoscope pour écouter le fond du carter d'huile. Toute fort bruit de ronflement indiquera pompe engrenages à vis du pétrole usés ou rotors. Ce bruit accompagner une très faible pression d'huile de lecture sur votre tableau de bord, ou montrer un voyant d'huile qui reste sur
8
Place de la tête d'un tachymètre pour la négative. (-) De l'allumage bobine ou le bloc de bobine. Reportez-vous au manuel de réparation de votre propriétaire pour son emplacement. Placer l'autre fil du tachymètre à une masse de métal nu sur le bloc moteur. Lorsque le moteur tourne au ralenti, regarder le résultat de régime du tachymètre. Le régime ne doit pas tomber au-dessous des spécifications. Bas régime du moteur au ralenti ne permet pas assez de pétrole pour circuler sous pression. Régler le régime de ralenti jusqu'à la recommandation de votre fabrication.
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