Presque tous les moteurs utilisent un carter humide, système de lubrification gravité retour. Un système à carter humide utilise une pompe à huile pour aspirer lubrifiant hors d'un carter ou réservoir, à la partie inférieure du moteur. La pompe met sous pression l'huile et l'envoie à travers l'huile, les galeries ou canaux du moteur, de sorte qu'il peut se déplacer vers les paliers et commande des soupapes. Une grande partie de l'huile finalement fait son chemin jusqu'à la partie supérieure du moteur, où il s'écoule vers le carter par une série de trous et canaux.
Fluctuation normale
Une certaine quantité de fluctuation du niveau d'huile est normal, le montant varie selon la taille moteur, type et nombre de cylindres. Presque tous les moteurs de production utilisent des poussoirs hydrauliques ou des experts came qui contiennent un piston ou un cylindre. À mesure que s'intensifie le régime moteur, la pression augmente à l'huile et les poussoirs se remplissent avec de l'huile pour pousser les vannes s'ouvrent davantage. Alors que lifter /ajusteur déplacement individuel est relativement faible - typiquement d'environ 1/2 oz par lifter - le moteur utilise au moins deux d'entre eux pour chaque cylindre. En tant que tel, les poussoirs sur un moteur type V-8 peuvent tirer un supplément de 8 oz d'huile dans le carter d'huile à haut régime.
Drainback problèmes
Si les forfaits vidange de retour d'huile du moteur se bouchent avec de la boue, l'huile sera piégé dans la partie supérieure du moteur et ne retourne pas au fond du carter. Selon la taille des passages et la gravité de l'obstruction, l'huile peut prendre quelques secondes de plus pour revenir à la cuve ou il ne peut pas revenir du tout. Débit d'huile lente est un précurseur de l'échec complet de drainback, ce qui est une très mauvaise chose pour votre moteur. Moteurs en ligne sont un peu plus enclins à ce type de défaillance de moteurs V-configuré, qui ont tendance à avoir de plus en plus grande des trous de drainback.
Traitement
flush Un système complet est la seule façon d'éliminer les boues obstruer les trous de drainback. Il faut généralement au moins 1/4 pouce à 1/2 pouce d'accumulation de boues à boucher les trous drainback au point qu'ils affectent le niveau d'huile, de sorte que vous aurez probablement besoin d'exécuter une très puissante huile de rinçage de solvant à travers la système plusieurs fois avant que le problème disparaisse. Versez un peu de solvant dans votre moteur de pétrole rinçage, puis conduire comme vous le feriez normalement pour environ 20 miles. Vidanger l'huile et remplacer le filtre, puis remplacer l'huile avec 0W-20 poids d'huile de moteur pas cher et plus solvable. Laisser la voiture à s'asseoir à un ralenti accéléré à environ 20 minute, mais il ne faut pas conduire. Vidanger l'huile; répéter cette rinçage /remplissage procédure avec 0W-20 huile et du solvant jusqu'à ce que l'huile ne ressemble plus à du sirop noir lors de la vidange. Une fois que l'huile ressorte propre, de le remplacer par une huile synthétique à kilométrage élevé et un nouveau filtre. Voici une astuce: mettre votre voiture à un ralenti rapide, toboggan deux ou trois nickels entre le support de manette des gaz sur votre carb /corps de papillon et la plaque d'étranglement perron ou vis de réglage
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