Comment savoir si votre convertisseur catalytique est brisée

Les convertisseurs catalytiques sont des appareils situés sous une voiture qui décomposent les gaz d'échappement nocifs. Convertisseurs catalytiques brisés ont un effet néfaste sur les performances du véhicule, mais un problème peut être difficile à diagnostiquer, car il n'y a pas de points de contrôle standard pour les convertisseurs catalytiques. Cependant, il ya un certain nombre de symptômes et certains tests que vous pouvez effectuer pour indiquer si votre voiture peut avoir un convertisseur catalytique cassé. Instructions
symptômes de brisé Catalytic Converters
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étape sur l'accélérateur. Si elle ne provoque pas la voiture pour aller plus vite, alors ce peut être un symptôme d'un convertisseur catalytique cassé. Vous pouvez également entendre un sifflement ou d'étouffement quand le pied sur l'accélérateur, ou constater une diminution significative de la consommation d'essence.
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Conduisez la voiture et suivi de sa performance. Une voiture avec un convertisseur catalytique défectueux peut arrêter de bouger au bout de quelques minutes. Un convertisseur catalytique bouché ou cassé provoque des problèmes avec l'échappement, ce qui provoque la contre-pression dans le moteur et interfère avec le bon fonctionnement.
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écouter un son de crécelle qui ne peut être audible lorsque l' voiture est au ralenti. Le noyau d'un convertisseur catalytique peut se briser, causant ce cliquetis.
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Regardez la fumée bleu-gris. Les gaz qui se décompose d'un convertisseur sont normalement cette couleur et contiennent du soufre, qui sent les œufs pourris. Une odeur d'œufs pourris provenant de l'échappement est un autre symptôme.
Diagnostic du problème
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Appuyez sur le convertisseur catalytique doucement avec un maillet en caoutchouc et d'écouter un bruit de cliquetis si vous avez entendu des bruits comme un symptôme. Cliquetis peut être un signe que le cœur est brisé.
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Prendre la voiture à un mécanicien. Il existe plusieurs tests qu'un mécanicien peut faire, y compris un test d'émissions ou de mesure de contre-pression.
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Retirer le convertisseur catalytique. C'est un peu plus difficile, mais peut être utile. Une lampe de poche à l'intérieur et regarder pour sabots, les pauses, ou se sentent si le noyau est lâche.