Tirez le relais de pompe à carburant à partir de la boîte à fusibles en tirant vers le haut avec un léger mouvement se tortillant. Le relais de pompe à carburant est le relais le plus proche du centre de la boîte; voir la carte relais sous le couvercle de la boîte à fusibles comme un guide
2
lire la carte de circuit sur la partie supérieure du relais.. Remarque sur un côté a une ligne droite avec une petite bobine et l'on a une ligne qui est cassé. La ligne droite avec la bobine est du côté de la puissance, du côté cassée est du côté de l'interrupteur
3
Tournez le relais à l'envers, ce qui expose les broches métalliques.. Ces branches sont dans le même schéma que la carte de circuit sur la partie supérieure du relais
4
Raccorder un fil de test à la borne positive de la batterie du Yukon, à l'aide de la pince crocodile;. Connecter l'autre test à la borne négative.
5
Branchez les extrémités opposées des fils de test pour les deux volets qui correspondent avec le côté d'alimentation de la carte du circuit, à l'aide des pinces crocodiles. Écouter un son en cliquant faible. L'absence d'un bruit de clic signifie que le circuit d'alimentation présente une trop grande résistance de la bobine ou a échoué. Cela signifie un nouveau relais est nécessaire. Si un clic se fait entendre, poursuivre le test
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Placez le troisième fils de test sur la borne positive de la batterie, en utilisant la pince crocodile;. Branchez l'autre extrémité à l'une des bornes sur le côté de l'interrupteur.
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Tournez le multimètre à l'essai de 12 volts. Placez le fil positif d'une broche en restant sur le relais et le fil négatif à la borne négative de la batterie du Yukon.
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Lire la lecture de tension sur l'écran du multimètre, il devrait lire environ 12 volts . Si la lecture est inférieure à 11 volts, la résistance est trop élevé et le relais doit être remplacé.