ouvrir la porte côté conducteur de la BMW. Rechercher dans l'espace pour les jambes en dessous de la planche de bord. Là, vous trouverez 16 broches de réception de connecteur de liaison de données. Cette prise DLC est en vedette dans des endroits différents, en fonction du modèle de BMW avec lequel vous travaillez. Certains peuvent le voir facilement, mais d'autres peuvent être dissimulés derrière un panneau d'accès. Si vous avez des difficultés à localiser la prise DLC de votre BMW, il est une application en ligne qui pourrait aider (voir Ressources).
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Connectez votre ordinateur de poche diagnostic à la prise DLC. Pour la plupart des appareils, il s'agit d'un processus similaire. Un dispositif de balayage ou un lecteur de code vient généralement avec un câble de diagnostic d'une fiche 16 broches. Branchez le câble à l'appareil, et branchez le câble sur la prise DLC.
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Mettez votre appareil sous tension. Faites ensuite glisser la clé de votre BMW dans le contact du véhicule. Passez à "On". Cela permettra d'activer tableau électrique de la BMW. Selon le périphérique et le système que vous utilisez, vous pouvez aussi avoir besoin d'un moteur actif. Si c'est le cas, démarrer le moteur de la voiture en ce moment.
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Attendez quelques secondes à une minute. Votre appareil et système de diagnostic du véhicule sera d'établir une connexion. Certains appareils, une fois un flux de données entrant est détecté, permettra de récupérer automatiquement des codes d'anomalie actifs. Si vous ne possédez pas un dispositif préprogrammé pour ce faire, consultez le manuel de votre appareil. configurations des boutons et la présentation générale se distinguent par marque et par type de poche diagnostic. Le manuel de votre appareil détaillera les instructions précises sur la façon de saisir un code de récupération de commande.
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regarder à travers les codes sur l'écran d'affichage de votre appareil. Comment les codes sont affichés dépend aussi de l'appareil que vous utilisez. Codes OBD-II sont alphanumériques, et la première lettre du code de la panne seront préciser où se situe le problème. Codes de frein anti-blocage ont tendance à être purement numérique. De nombreux dispositifs seront également différencier le statut d'un code. Tout code répertorié comme "en attente" des dysfonctionnements rares, ces problèmes n'ont pas activé l'un de vos feux de détresse de BMW
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Copier les codes d'anomalie actifs sur une feuille de papier séparée.. Si vous utilisez plus d'un scanner et le dépannage de plus d'un système de diagnostic, assurez-vous classer cette liste. Les colonnes sont des moyens utiles pour organiser les codes de panne. Cela est également vrai pour le diagnostic OBD-II, qui agit comme un parapluie pour de nombreux types de codes. Par exemple, P-codes couvrent groupe motopropulseur de la BMW, tandis que B, C et U codes couvrent la carrosserie, le châssis et le système de communication réseau.
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Recherchez chaque code tiré de la BMW. Certains manuels de dispositif contiendra définitions de codage. OBD-II scanners, par exemple, proposent des listes de codage génériques bon pour tous les véhicules après 1996. Cependant, vous devrez aller en ligne pour trouver supplémentaires OBD-II les codes de BMW. En règle générale, le manuel du propriétaire d'un véhicule ne contiendra pas de définitions pour un système de diagnostic de codage. Cependant, les codes d'anomalie peuvent facilement être trouvés en ligne (voir Ressources).
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copier les définitions appropriées à leurs codes d'anomalie correspondant. Lisez toutes les définitions et prendre une décision. Si vous avez l'expérience en mécanique, vous pouvez tenter de bricolage corrections sur certains problèmes. Cependant, certains systèmes de diagnostic, comme les freins ABS, sont très complexes et doivent être reportées à un mécanicien qualifié.
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Prenez votre liste de codes avec vous, si vous décidez de consulter un mécanicien BMW certifié. Cette liste vous permettra d'économiser de l'argent en frais de diagnostic.
