Un bulletin de service technique (TSB) du fabricant de la Ford F-250 camion porte sur les joints toriques défectueux. Les joints toriques empêcher le carburant de fuir hors du boîtier de filtre à carburant et les conduites d'huile. Quand ils ne fonctionnent pas correctement, des fuites d'huile sur sur le moteur, la course vers le bas de la ligne de carburant. Une fois que l'huile atteigne le boîtier de filtre à carburant, l'huile peut pénétrer dans le logement et entrer dans le filtre à carburant.
Pompe à huile Joint
autre TSB publié sur le Ford F -250 indique que l'huile s'accumule à la base de la pompe à huile. Cette fuite de pétrole est attribuable à un joint d'étanchéité de la pompe à huile qui n'est pas scellée correctement et peut être endommagé, peut-être par la détérioration des impuretés, ce qui provoque les mêmes problèmes dans le filtre.
Commande d'injection Pression
basse pression de commande d'injection dans le Ford F-250 est également signalé par le fabricant dans un TSB. Le BST indique que le moteur est difficile à démarrer, démarrage plus avant le démarrage ou ne démarre pas du tout à cause de l'huile d'entrer dans le boîtier du filtre à carburant. Une fois que les fuites d'huile dans le carter du filtre à huile, il pénètre dans les conduites de carburant et se jette dans le système d'injection. Après avoir atteint le système d'injection, l'huile et le colmatage de mélanges de carburants de la commande d'injection et provoque une pression de commande faible, de sorte que cette basse pression est une autre raison de fuites d'huile.
High Pressure Oil System |
Le Ford F-250 a un problème avec le système d'huile à haute pression. ce qui crée la fuite dans les conduites d'huile. Un certain nombre de rapport TSB que les secousses F-250 lors des accélérations, hésite pendant la conduite, et a tir cylindres et une quantité excessive de fumée d'échappement après le démarrage.
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