1993 Dodge D150 Dépannage

Dodge fabrique des camions depuis 1917, mais le look et le maquillage de la gamme Dodge de camions a considérablement changé depuis les premiers camions de l'entreprise ont été produites. En 1993, Dodge D150 comprend un 5,9 litres huit cylindres essence et la possibilité de prendre livraison du véhicule avec un réservoir de carburant de 30 gallons. Parce que le D150 est un tel camion complexe, faite de tant de différentes parties, des boulons et des ceintures, il peut être difficile de résoudre un problème, dont certains sont réalisés par des changements dans la façon dont le camion se sent au conducteur. Instructions
1

inspecter le filtre à air de votre véhicule quand il se sent léthargique pendant que vous conduisez. Le filtre à air peut être obstrué ou sale.
2

Trouver le disque d'embrayage si le camion est glissant vitesses pendant que vous conduisez. Le disque peut être contaminée par du liquide de transmission, usée ou endommagée et doit être remplacée. Examiner les éléments de l'ensemble d'embrayage, y compris le disque d'embrayage ressorts, les doigts du diaphragme de la plaque de pression et la plaque de pression pour voir si une de ces pièces sont brisées, endommagées ou usées.
3

Vérifiez les spécifications de synchronisation pour votre Dodge si le camion se sent comme a des ratés que vous accélérez. Le temps peut être nécessaire d'ajuster. Inspectez les bougies d'allumage pour des signes de dommages ou de détérioration. Si l'ratés se produit principalement pendant les moteur tourne au ralenti, trouver la wireset du moteur pour voir si l'un des fils de bougies sont usés ou endommagés.
4

évaluer la quantité de liquide de direction assistée que vous avez dans votre camion lorsque le volant devient difficile à tourner. Si vous avez suffisamment de fluide, trouver la pompe de direction assistée pour rechercher des signes d'usure ou de dommages. Le tuyau de direction assistée hydraulique peut également être obstrué ou endommagé. Inspectez le tirant finit d'usure ou de dommages et vérifiez que la courroie de direction assistée est correctement acheminé et ajustée.
5

Examinez le tuyau de radiateur si votre moteur est en surchauffe pendant que vous conduisez. Le tuyau peut être rompue, fissurée ou qui fuit. Vérifiez le joint de culasse, thermostat et le bouchon du radiateur en cas de dommages ou d'usure. Trouvez la courroie de pompe à eau pour vérifier qu'il fonctionne correctement et examiner le radiateur de chauffage s'il ya des fuites d'antigel. Si la pompe à eau persiste, le joint de collecteur d'admission et le radiateur du moteur du ventilateur peut être défectueux ou il peut manquer des pales de ventilateur sur le ventilateur du radiateur.