serrer le frein de stationnement du véhicule et placez la cale de roue derrière un volant. Inspectez les principaux postes des câbles de batterie de la corrosion ou une connexion lâche. Desserrer les écrous des câbles de batterie à l'aide de la prise de taille correcte et retirez délicatement chaque câble de la batterie. Utilisez une paire de pinces à joint coulissant pour dégager les câbles de batterie lâches si nécessaire. Veiller à ne pas communiquer avec les bornes de la batterie en même temps avec des outils métalliques.
2
Nettoyez les bornes de la batterie et les cosses de la batterie avec une brosse de la batterie. Assurez-vous que tous corrosion a été supprimé et que les postes et les bornes sont propres et brillants. Remplacer les cosses sur les bornes de la batterie et serrer les écrous de câbles en toute sécurité. Vérifiez la tension de la batterie avec un multimètre numérique. Placez le fil noir du multimètre sur la borne négative de la batterie et le fil rouge sur la borne positive de la batterie. Tournez la molette sur le multimètre à la fonction "volt" et lire la tension indiquée. La batterie au repos devrait lire environ 12,5 volts.
3 Droit
la batterie si la lecture de la tension est inférieure à 12,5 volts. Dans certains cas, certains véhicules alternateur équipés utilisent des systèmes électriques positif sol. Sur les véhicules terrestres positif, procéder à la charge normale que toutes les connexions sont à l'accumulateur et non pas le châssis du véhicule. Connectez le fil noir du chargeur de batterie à la borne de batterie négative. Connectez le fil rouge de la batterie sur le support de batterie positif. Branchez le chargeur sur une prise standard de 120 volts et tourner le chargeur au réglage le plus bas. Charger la batterie pendant quatre heures. Si votre chargeur est équipé d'une minuterie automatique, réglez-le "tarif normal". Vérifiez à nouveau la tension de la batterie lorsque le cycle de recharge automatique est terminée ou après quatre heures, selon la première éventualité. Si la batterie se lit encore moins de 12,5 volts, la batterie est défectueuse et doit être remplacée.
4
Vérifiez la tension de la courroie de l'alternateur. L'alternateur est un accessoire entraîné par courroie située à l'avant du moteur. L'alternateur est identifiée par une ou plusieurs connexions de fils sur les ailettes de refroidissement arrière et ouverte sur la face avant à travers laquelle le noyau de câblage interne que l'on voit. Certaines voitures ont une ceinture séparée pour l'alternateur et certaines disposent d'une seule courroie serpentine qui fonctionne tous les accessoires. S'assurer que la courroie est serrée contre la poulie de l'alternateur en tentant de faire tourner la poulie à la main. Si vous pouvez déplacer la poulie à la main puis la ceinture nécessite serrage. Consultez le manuel du propriétaire de votre véhicule afin de déterminer comment cet ajustement est fait pour votre modèle spécifique.
5
démarrer le moteur et l'amener à température normale de fonctionnement. Placez le fil noir du multimètre sur la borne négative de la batterie. Placer le plomb rouge du multimètre sur le fil d'alimentation rouge à l'arrière du boîtier de l'alternateur. Sur certains alternateurs du fil est fixée à un montant unique avec un écrou de 10 mm et, d'autre alternateurs il s'agit d'un clip en matière plastique à plusieurs fils. Vérifiez s'il ya un minimum de 12 volts au fil d'alimentation rouge. S'il n'ya pas de tension présente sur le fil, alors il ya un problème avec le fusible. Le fusible est normalement un fil rouge ou noir lourd attaché à la borne positive de la batterie. Vous verrez un renflement où se trouve le lien. La liaison fusible brûle à travers quand un excès d'intensité de courant dans le circuit est détecté et de prévenir ainsi un feu de faisceau de câblage. Si votre fusible a été activé, regarder des courts-circuits de câblage, les fils électriques nus ou tout autre dommage au faisceau de câblage. Réparer ou remplacer le fusible.
6
Avec le moteur toujours en marche, pendant un minimum de 14,5 volts aux bornes de la batterie en utilisant le jeu de multimètre sur "Volts." Fixer la sonde amp inductive du multimètre autour du gros câble rouge de la batterie et tournez la molette de multimètre à la fonction "Amp". Allumez les phares des feux de route et observer la valeur du multimètre. Un bon alternateur montrera environ 25 A ou plus avec le moteur au ralenti et tous les accessoires de véhicules sur. Si la lecture est inférieure à 5 ampères au ralenti, puis l'alternateur doit être réparé ou remplacé.
7
Vérifier le régulateur de tension pour un fonctionnement correct. Toute tension ou l'ampérage lecture pas conforme aux spécifications, ou des lectures qui dérive lorsque le véhicule est en marche, indiquent un problème potentiel avec le régulateur de tension. La plupart des alternateurs ont régulateurs internes qui ne peuvent être réparés ou remplacés en dehors de l'alternateur. D'autres alternateurs de véhicules ont régulateurs externes attaché au pare-feu ou un pare-chocs à l'intérieur du compartiment moteur. Remplacer le régulateur sur les véhicules avec les régulateurs externes si à l'étape 6 de la tension de charge dépasse 15 volts ou fluctue de 12 à 18 volts avec un changement de régime moteur. Il suffit de remplacer l'alternateur si la tension ne monte pas au-dessus de 12,5 volts à n'importe quel régime moteur ou si l'alternateur échoue au test d'ampérage.
8
Vérifiez le câble de masse du moteur pour les pauses et à la corrosion. La tresse de masse du moteur est normalement situé à l'arrière du moteur et est fixé sur le pare-feu. Inspectez le câblage sous le capot pour les pauses, les mêlées et le mauvais état général. Réparez ou remplacez les mauvais câblage si nécessaire.
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