Réglez le levier de vitesses de véhicules dans le parc ou neutre, selon votre type de transmission. Serrez le frein d'urgence. Soulevez le capot. Utilisez une prise de parole pour soulever l'extrémité arrière du véhicule et le lieu de deux chandelles sous le châssis. Soulever la partie avant du véhicule et fixer deux jack se tient sous le châssis.
2
Retirer le bouchon du réservoir d'essence et insérer un tube flexible en bas du cou d'entrée dans la mesure où il ira, mais ne il doucement. Retirez le tuyau et vérifier visuellement l'humidité sur le tuyau, qui se prononcera sur une jauge d'essence défectueuse sur le tableau de bord. Soyez certain de serrer le bouchon du réservoir correctement - un bouchon de gaz en vrac qui fonctionne sous pression aura une incidence sur la prestation de débit de carburant. Démarrez le moteur et glisser sous le réservoir d'essence.
3
Tenir un stéthoscope à la partie supérieure de la cuve et d'écouter un son de ronflement, qui sera la pompe à carburant électrique. Aucun bruit indique généralement un fil de circuit défectueux de la pompe ou un mauvais moteur de la pompe de carburant. Accédez à votre panneau de la boîte à fusibles principale, reportez-vous au manuel du propriétaire pour connaître son emplacement. Retirez le couvercle de la boîte à fusibles et de regarder le schéma du relais de pompe à carburant et /ou du fusible.
4
vérifier le fusible pour un filament soufflé. Remplacer les fusibles grillés. Remplacez le relais de pompe à carburant avec un autre de conception identique, qui dirige actuellement un autre composant. Avec le moteur en marche, écoute avec le stéthoscope à nouveau. Si vous entendez un bruit de ronflement, le fusible ou le relais était défectueux. Arrêter le moteur.
5
Déplacer vers le compartiment moteur et localiser le test valve Schrader port sur le rail de carburant. Consultez le manuel du propriétaire pour connaître son emplacement. Placez un chiffon sur la valve Schrader. Dévissez le bouchon de la valve Schrader et utiliser un embout tournevis pour relâcher la pression de la pompe à carburant. Remettre le bouchon. Desserrer la ligne d'admission de carburant avec une clé de carburant. Branchez un manomètre de pression de carburant à un raccord en T, reliant le sommet des lignes raccord en T à la ligne de côté du réservoir et la ligne de côté injecteur.
6
Tourner la clé de contact sur "Marche «position. Lire la jauge. Pour un système d'injection de carburant du port, le psi (livres par pouce carré) devrait se lire de 45 à 55 psi. Pour un système de carburant de corps de papillon, il faut lire 14 à 18 psi. Tout ce que la lecture sera moins indiquer un problème avec la pompe à carburant, la conduite d'aspiration ou le filtre à carburant en ligne sous le châssis. Éteignez la clé de contact.
7
démarrer le moteur, la jauge de pression de carburant encore attaché. Les lectures psi ne devraient pas changer à partir de votre cahier des charges. Les travaux de la manette des gaz ou tirer sur le câble d'accélérateur pour tourner le moteur une fois. Regardez la jauge. Le psi devrait sauter environ 5 livres. au-dessus de la pression normale de spécification de carburant. Si la pression n'a pas sauté quand vous s'emballent le moteur, le régulateur de pression d'essence a échoué et doit être remplacée.
8
glisser sous le véhicule et vérifier la conduite de carburant allant de l'avant du moteur le réservoir de gaz. Cherchez déformation, de coupure ou de dommages dans le tuyau flexible ou une ligne continue. Localisez le filtre à carburant en ligne sous le châssis en se référant au manuel du propriétaire. Placez un bac de vidange sous le filtre. Utilisez un tournevis pour dévisser les colliers de serrage sur le filtre.
9
Sortez le filtre et soufflez dans les deux extrémités de la buse. Un filtre colmaté ne pas permettre à l'air de passer de l'un ou des deux côtés. Remplacez le filtre par un nouveau, si elle est colmatée. Utilisez un tournevis pour remettre en place l'ancien filtre les tuyaux de carburant si elle vérifie.
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