Comment diagnostiquer une fuite d'EVAP Trailblazer

C'est incroyable de voir comment une petite lumière sur votre tableau de bord peut ruiner votre journée. Votre Trailblazer fonctionne très bien alors la lumière "Check Engine" apparaît. La liste des causes peut faire tourner la tête. Cela pourrait être le signe d'une fuite EVAP et diagnostiquer le problème peut être frustrant, mais avec un peu de travail de détective - et un peu de chance - vous pouvez déterminer quel est le problème et éviter une facture de réparation coûteux. Vous pourriez avoir à dépenser un peu pour résoudre le problème ultime, mais il ya des étapes qui vous fera économiser de l'argent dans le long terme. Choses que vous devez
Jack et béquille
poche
voltmètre
Jumper fils
Afficher plus Instructions
1

prendre la voiture pour votre automobile local Magasin de pièces (par exemple, Auto Zone). Demandez-leur de se connecter leur outil de balayage diagnostique de votre véhicule, ce qui permettra de déterminer lequel est tiré par l'ordinateur de la voiture. La plupart des endroits qui sont équipés vont le faire gratuitement. Cela devrait résoudre le premier indice. Il peut y avoir plusieurs raisons pour lesquelles les codes de EVAP à déclencher. Les plus courants sont les fuites. P0440, p0442, P0455, P0456 et P0457 sont parmi les codes EVAP les plus courants, chacun indiquant une fuite de taille différente ou un dysfonctionnement du capteur. Il est possible que le bouchon du réservoir a simplement laissé après le remplissage.
2

inspecter visuellement le bouchon d'essence pour des fissures ou des joints en caoutchouc usés. Un bouchon de gaz en vrac ou manquant peut effectivement déclencher un dysfonctionnement de l'ordinateur, produire un code qui rallume le voyant sur. Vérifiez également la zone autour de la partie supérieure du tube de remplissage d'éventuelles fuites visibles.
3

Ouvrez le capot et vérifiez la boîte à fusibles de la boîte vent fusible de la vanne. Tirez-le pour vous assurer qu'il n'a pas sauté, puis remplacez si en bon état. Si le fusible est grillé, le remplacer par un nouveau. Ensuite, démarrez le moteur et voir si la lumière est éteinte. Si le voyant reste allumé, plus l'inspection est nécessaire.
4

Situer l'électrovanne de purge sur le côté gauche du moteur, à mi-chemin vers le bas. Il dispose d'un tuyau flexible et le fil qui y conduit depuis l'arrière de la voiture. Vérifier le tuyau et le fil pour s'assurer qu'ils sont connectés. Testez le solénoïde avec votre voltmètre et vous entendez un clic pour s'assurer qu'il se referme.
5

Jack la voiture sur le côté gauche, à côté de la roue arrière, et le soutenir avec une béquille . Utilisation de votre lampe de poche, inspecter le réservoir d'essence et les lignes menant à lui s'il ya des fuites ou des fissures. Parfois, des fissures dans les tuyaux peuvent être difficiles à voir, de les plier va les rendre visibles
6

Retirer la roue de secours d'accéder à l'ensemble de solénoïde de la vanne d'évacuation sur le réservoir de carburant.. Il se trouve sur le côté arrière du côté intérieur du réservoir à proximité de l'essieu arrière et l'arbre d'entraînement. Retirez délicatement le fil et tester le solénoïde avec le voltmètre pour s'assurer qu'il fonctionne. Si le voyant d'anomalie du moteur reste allumé après toutes ces vérifications, alors vous pourriez avoir besoin de la totalité du système d'émission de contrôler l'étanchéité par un «test de la fumée." Cela peut être fait par la plupart des ateliers de réparation pour environ 50 $ USD et en vaut la peine. Payer de l'argent, trouver la fuite et réparer.