1980 Carburateur Dépannage

La grande majorité des automobiles fabriquées pour les années 1980, la production ans étaient équipés d'un carburateur, depuis l'injection de carburant ne devienne pas une caractéristique commune jusqu'à la dernière moitié de la décennie. Bien que le carburateur avait été en usage longtemps avant 1980, sa conception de base est demeurée inchangée en raison de conception relativement simple du composant est. Dépannage d'un 1980 carburateur est un processus assez simple, mais cela ne devrait pas être tentée sans une certaine familiarité avec les carburateurs. Choses que vous devez
Wrench set
aimant fichier
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1

Retirer le carburateur du moteur avec une clé sans avoir à vider le carburant de la cuve du carburateur.
2

examiner le contenu de l'essence dans la cuve du carburateur pour les contaminants, tels que l'eau, la saleté et autres matières étrangères. Faire passer un aimant sur toute la cuve de carburant pour capturer la poussière d'oxyde de fer qui pourrait provoquer une fuite et de l'aiguille d'aspiration et le siège.
3

inspecter les surfaces d'étanchéité sur le corps du carburateur et sur la partie inférieure de la corne de l'air pour fraises ou des entailles. Lisser la surface endommagée avec un fichier. Notez que certains carburateurs produites en 1980 étaient équipés d'un passage de piston d'aspiration. Si une fuite est présente autour du passage en raison d'une surface d'étanchéité inégale, le moteur peut hésiter dans les virages.
4

S'assurer que les écrous de la bride du carburateur sont serrés avec une clé. Si la bride est lâche, l'air peut entrer dans le collecteur d'admission du dessous de la plaque d'étranglement et nuire à la qualité de repos et les performances du moteur.
5

Remplir le carburateur en carburant propre avant de l'installer sur le moteur pour éviter toute la saleté emprisonnée dans le système de carburant de devenir délogé par un afflux soudain de carburant.
6

tourner le moteur à un ralenti après l'avoir laissé se réchauffer. Retirez le caloduc starter et bloquer son ouverture avec un doigt. Si peu ou pas de vide est détectée, inspecter le logement starter de fuites ou d'un passage à vide bouché. Si le vide est présent, inspecter les passages à vide dans le carburateur entre le boîtier starter et le collecteur d'admission pour les sabots.
7

Appuyer sur la pédale d'accélérateur au plancher et veiller à ce que les plaques d'étranglement sont grandes ouvertes. Ajustez la tringlerie si elles ne sont pas, parce que la performance à grande vitesse sera affectée.
8

Trace la ligne de carburant du carburateur du carburateur à la pompe de carburant lors de l'inspection de la ligne de virages serrés. Une telle restriction peut conduire à un bouchon de vapeur. Raccourcir ou remplacer la ligne si vous découvrez un virage.