Comment réparer un Jeep Liberty qui hésite lors de l'accélération

Le Jeep Liberty a été présenté par Chrysler comme un véhicule utilitaire sport en 2002. Problèmes d'accélération de dépannage impliquent tester plusieurs systèmes. mécanique à domicile peuvent effectuer certaines des réparations nécessaires pour résoudre le problème. D'autres peuvent nécessiter un mécanicien professionnel. Le système de carburant ou l'allumage sont les deux endroits pour commencer le dépannage. Certains outils spécialisés, généralement pas détenues par un mécanicien à domicile, sont nécessaires. Choses que vous devez
calibré testeur d'allumage
Ohmmeter
automobile stéthoscope
essai d'injecteur lumière
carburant manomètre
de diagnostic embarqués scanner
Voir Instructions supplémentaires
Vérification du Système d'allumage
1

Contrôler les bougies d'allumage. Encrassés ou les bougies d'allumage mal brèches interfèrent avec le processus d'allumage du carburant.
2

Vérifier l'étincelle. Utilisation du testeur d'allumage calibré, fixer le fil à un démarrage de la bougie ou la bobine. Démarrez le moteur et observer l'étincelle. Une étincelle bleu vif indique une énergie suffisante pour tirer le cylindre. Une étincelle faible ou intermittente est le même que aucune étincelle du tout.
3

Vérifiez les fils ou les bobines. la résistance de test des fils ou des bobines à l'aide de l'ohmmètre. Remplacez-les si elles sont défectueuses.
Vérifiez le système de carburant
4

Vérifier les injecteurs de carburant. Injecteurs encrassés ou obstrués perturbe l'écoulement du carburant dans les cylindres. Utilisez le stéthoscope automobile contre chaque injecteur, l'écoute d'un son en cliquant opération d'affichage. Test de la résistance des injecteurs avec l'ohmmètre. La gamme appropriée pour l'injecteur est de 10,8 à 13,2 ohms.
5

Vérifiez la pompe à carburant. Faible pression de carburant est un problème potentiel. Soulager la pression sur le système de carburant. Retirer le bouchon sur l'orifice d'essai de pression sur la rampe de carburant. Branchez le manomètre de pression de carburant et démarrer le moteur. Si la pression ne tombe pas entre 47,2 et 51,2 psi sur les modèles 2002 et 2003 ou 56 et 60 psi sur les modèles 2004 avec le module de commande du groupe motopropulseur NGC, remplacer la pompe à carburant.
6

Test de la commande du groupe motopropulseur Module. Utilisez le scanner de diagnostic embarqué pour déterminer si le module de commande du groupe motopropulseur est défectueux. Le PCM doit généralement être remplacé par un Jeep ou un concessionnaire agréé Chrysler.