Retirer le filtre à air et inspecter l'élément filtrant pour la poussière. Remplacez le filtre à air s'il est sale ou décolorée. Retirer la conduite d'alimentation en carburant au carburateur et placer un récipient résistant à du gaz sous la conduite de carburant. Tournez la clé à la position «On» si le véhicule est équipé d'une pompe à carburant électrique. Tournez la clé à la position "Démarrer" tourner le moteur pendant quelques temps si le véhicule est équipé d'une pompe à carburant mécanique. Observer l'écoulement de carburant à partir de la conduite de carburant. Si le carburant ne s'écoule ensuite la pompe à carburant doit être remplacé. Si le carburant contient de la saleté, de l'eau ou de la rouille puis le réservoir d'essence doit être vidangé et rincé. Éliminer gaz contaminé en accord avec vos lois locales. Rebranchez le câble d'alimentation de carburant au carburateur et serrer.
2
Vérifiez le starter automatique pour un fonctionnement correct. Ouvrez le gaz manuellement et relâchez. Respecter la plaque à étranglement située à l'intérieur de la gorge du carburateur pour assurer sa fermeture. Déplacer manuellement la plaque du starter et vérifier pour le bon fonctionnement. Desserrez les trois vis de réglage starter jusqu'à ce que le boîtier starter peut seulement être déplacé. Les vis de réglage d'étranglement sont soit cruciforme ou plat-tip vis situées sur l'emprise externe vers le bas anneau du boîtier starter. Ouvrez le gaz de 1/3 de la voie et de maintenir en place, et tournez le réglage de starter jusqu'à ce que la plaque du starter se ferme avec une légère tension du ressort. Serrer les vis de réglage d'étranglement.
3
Démarrer le moteur et l'amener à température normale de fonctionnement. Vérifier les fuites de vide du moteur par pulvérisation fluide lanceur autour de la base du carburateur et le collecteur d'admission. Un changement de régime du moteur ou de la qualité ralenti indique une fuite de vide. Réparez les fuites de vide, au besoin. Vérifier les tuyaux à vide pour les fuites en pinçant chaque tuyau un à la fois avec une paire de pinces à bec effilé. Faites réparer toute fuite vide flexibles selon les besoins.
Ralenti
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Couper le moteur. Observez l'ouverture et la fermeture des plaques d'étranglement avec un assistant enfonçant la pédale de gaz. Vérifier la liberté de mouvement et de l'existence de liens contraignants ou de coller des plaques d'étranglement. Régler ou réparer les plaques de coincement de l'accélérateur ou les liens nécessaires.
5
Testez le solénoïde étouffoir pour un fonctionnement correct si votre véhicule est équipé d'un. Tournez le commutateur d'allumage à la position «On», mais ne pas démarrer le véhicule. Débranchez le câble d'alimentation à l'électrovanne et écouter un «clic». Si le solénoïde ne cliquez pas alors réparer ou remplacer le solénoïde selon les besoins. Installez le câble d'alimentation de l'électro-aimant et démarrer le moteur .. Débranchez le câble d'alimentation du solénoïde. Si le moteur s'arrête, puis le solénoïde fonctionne correctement. Si le moteur ne s'arrête pas alors remplacer le solénoïde.
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Démarrer le moteur et laisser tourner au ralenti. Tourner les vis de mélange situées à la base du carburateur dans le sens horaire jusqu'à ce que la vitesse du moteur diminue. Tourner les vis de mélange par 1/4 de tour à ce que le moteur commence à tomber. Tourner les vis en 1/4 de tour pour déclencher l'ajustement final. Si le véhicule continue à fonctionner avec les vis de mélange de ralenti tourné à la manière puis le carburateur est défectueux et doit être réparé ou remplacé.
Courir
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Observez le des conduites de carburant Kinks ou le sertissage qui peuvent restreindre le débit de carburant. Réparer ou remplacer toute alimentation en carburant ou de la ligne de retour qui est endommagé. Remplacez le filtre à carburant avec une nouvelle marque. Consultez le manuel du propriétaire pour connaître les procédures de remplacement spécifiques à votre véhicule.
8
vérifier le montage du thermostat pour un fonctionnement correct. Retirez le câble d'alimentation sur le boîtier de thermostat. Connectez l'extrémité de la pince crocodile d'une lumière d'essai de 12 volts à la borne négative de la batterie. Toucher la sonde de lumière de contrôle pour le fil d'alimentation. Sur un terrain positif attacher la pince crocodile de la lumière de test à la borne positive de la batterie. Tournez la clé à la position «On» et d'observer la lumière de test. La lumière de test devrait brûler vif et constant indiquant une source d'alimentation de 12 volts au thermostat. Certains véhicules sont équipés d'un tube de thermostat d'eau chaude. S'assurer que le tube de thermostat est présent et qu'il n'est pas plié ou écrasé. Réparer ou remplacer le tube d'eau chaude si nécessaire.
9
Vérifiez le système d'échappement des dommages ou des composants effondrés. Un silencieux ou le convertisseur catalytique qui est bloqué à l'intérieur vont empêcher le moteur d'atteindre des vitesses d'autoroute appropriées. Une erreur courante consiste pour le convertisseur catalytique à fragmentation interne et obstruer le silencieux avec les composants déplacées. Réparer ou remplacer un composant d'échappement qui est endommagé ou défectueux.
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Vérifiez la transmission pour un fonctionnement correct. Une transmission qui patine va empêcher le moteur de transfert de puissance aux roues. Les deux transmissions automatiques et manuelles peuvent glisser et donner une fausse indicateur d'un problème de carburateur. Consultez le manuel de votre opérateur afin de déterminer le bon fonctionnement de votre modèle spécifique de transmission. Réparer ou remplacer toute transmission défectueux selon les besoins.
Accélération
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Testez le système de charge pour un fonctionnement correct. Placez le fil négatif d'un voltmètre sur la borne négative de la batterie. Placez le fil positif du voltmètre sur la borne positive de la batterie. Démarrer le véhicule et laisser tourner au ralenti. Mettez tous les accessoires électriques tels que les phares feux de route, essuie-glaces et de la radio. Le système de charge devrait être d'environ 14,5 volts, comme indiqué sur le voltmètre. Une lecture inférieure à 14,5 volts indique un système de charge faible. Un système de charge faible peut provoquer un faux pas de puissance d'allumage à l'accélération qui peut imiter un mauvais carburateur. Faites réparer ou de remplacer tout composant défectueux du système de charge si nécessaire.
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Amener le moteur à température normale de fonctionnement. Respecter la soupape d'étranglement à l'intérieur de la gorge du carburateur. A la température normale de fonctionnement du starter doit être verticale et laisser l'air circuler librement dans le carburateur. Si le starter n'est pas grande ouverte à la température normale du moteur, puis le printemps starter est défectueux et doit être remplacé. Un collage starter provoquera une mauvaise accélération et la consommation excessive de carburant.
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Ajustez le niveau du flotteur si votre carburateur est équipé d'un réglage externe. Consultez les spécifications du fabricant de carburateur pour savoir comment cela se fait. En raison de la grande variété des deux conceptions du carburateur baril, il est recommandé d'avoir un ensemble professionnel de niveau à flotteur. Flotteurs interne ajustés exigent déchirure complète en bas du carburateur pour accéder au flotteur.
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Vérifiez la pompe de reprise en observant l'intérieur de la gorge du carburateur tandis qu'un assistant fonctionne de la pédale d'accélérateur vers le haut et vers le bas. Lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée, il devrait y avoir un flux constant de gaz injecté dans les deux chambres à air du carburateur. En l'absence de gaz est observé lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée, la pompe d'accélération nécessite une réparation ou le remplacement ou le carburateur nécessite un nettoyage interne. Beaucoup de carburateurs avoir pompes réglables de l'extérieur, d'autres ont des pompes internes non réglables. Consultez les spécifications du constructeur pour le modèle de carburateur il faut voir comment les ajustements doivent être faits.
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Remplacez le filtre à air et retirer tous les outils de test du compartiment moteur.
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