Comment faire pour résoudre une Honda Civic SI '95

La Honda SI civil de 1995 dispose de trois moteurs différents, les quatre cylindres avec cames unique généraux et l'injection de carburant multipoint: 1,5 litre, 1,5 litre VTEC et le moteur VTEC de 1,6 litre . Les trois moteurs sont à injection de carburant. Plusieurs choses pourraient aller mal avec plusieurs systèmes, dont le système de démarrage (allumage), le système de gestion du groupe motopropulseur (ordinateur et des capteurs), l'injection de carburant et les pièces internes du moteur, comme la courroie de distribution. Choses que vous devez
voltmètre
Shop chiffons
Petit tournevis
code scanner
Jeu de douilles
Voir Plus Instructions
voiture n'est pas entraîné

1

Vérifiez la tension de la batterie en attachant le fil rouge du voltmètre à la borne positive de la batterie et le fil noir à la borne négative, si la voiture n'a pas plus de manivelle. Tension de la batterie devrait être d'environ 12,5 volts avec le véhicule hors tension. Sinon, charger la batterie.
2

démarrer le véhicule. Si elle commence, vérifiez à nouveau la tension. Il devrait se situer entre 13,5 et 14,5 volts au ralenti. Tournez la climatisation, les lumières et radio. La tension doit rester entre 13,5 et 14,5. Sinon, remplacer l'alternateur.
3

arrêter le véhicule. Tout en observant le voltmètre, un assistant démarre la Civic. Si la tension descend en dessous de 10,5 volts, la batterie la plus probable est une mauvaise cellule. On peut mettre en 12 volts, mais il n'a pas assez d'ampérage. Remplacer la batterie. Si la batterie et l'alternateur vérifient bien, le démarreur est suspect.
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4

Repérez la valve Schrader de carburant sur la conduite de carburant, qui est situé sur le collecteur d'admission. Retirez le bouchon. Placer un couple boutique chiffons sous le Schrader vavle. Collez le tournevis dans la valve, en poussant la broche dans, et avoir une aide manivelle du véhicule terminée. Si pousses de carburant sur plutôt élevé, le système de carburant fonctionne. Sinon, la pompe à essence ou relais de pompe à carburant est suspect.
5

Branchez le lecteur de codes dans le port de liaison de données, situé sous le tableau de bord du côté du conducteur. Tournez la clé à la position «On». Appuyez sur le bouton "Lecture" sur le scanner. Faites correspondre les codes avec la feuille de code qui est fourni avec le scanner. Faites réparer comme indiqué.
6

Vérifiez la courroie de distribution en enlevant le bouchon d'huile sur le couvercle de soupape. Si vous pouvez voir l'arbre à cames, demandez à quelqu'un de manivelle sur le moteur pendant que vous regardez l'arbre à cames. Si elle ne tourne pas, la courroie de distribution est suspect. Si vous ne pouvez pas voir l'arbre à cames, enlever suffisamment de courroie supérieure vis de carter de distribution, en utilisant la prise appropriée, afin que vous puissiez tirer la couverture assez de retour juste pour voir le pignon d'arbre à cames. Lorsque l'assistant tourne le moteur plus, si l'arbre à cames ne bouge pas, la courroie de distribution est suspect.