Soulevez le véhicule utilitaire avec une prise au sol. Placez deux chandelles sous le châssis avant et deux chandelles sous le châssis arrière, de sorte que les roues sont disposées au-dessus de la chaussée. Fournir suffisamment d'espace pour regarder sous la tondeuse et de voir l'ensemble d'entraînement d'embrayage. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour connaître l'emplacement de la batterie. Certains sièges de circonscription inclinaison pour accès à la batterie. Placez le fil positif d'un voltmètre sur la, borne positive rouge sur la batterie.
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place la tête de voltmètre négatif sur une source de bon moteur. Lire les volts. Si la sortie de la batterie indique 12,5 volts ou moins, charger la batterie. L'embrayage de prise de force ne s'engagera pas sans tension suffisante.
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Recherchez le fusible en ligne entre le câblage électrique de l'interrupteur à levier de l'embrayage de prise de force sous le pont. Dévissez les fils de capitalisation au fusible et regarder le filament de fusible. Si le fusible semble noir ou le filament est grillé, remplacez le fusible de même ampérage que l'original.
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Démarrez le moteur et laissez-le chauffer. Activer le levier pour engager l'embrayage. De loin, regarder sous le pont et vérifier le bon fonctionnement de la lame tondeuse. Si vous entendez un bruit aigu, arrêter le moteur et retirer la clé de contact. Débranchez le câble négatif de la batterie avec un socket.
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glisser sous la tondeuse et enlever les branches cassées, des brindilles ou autres obstacles qui pourraient avoir coincé entre la poulie et la courroie d'entraînement. Vérifiez la tension de la courroie en engageant le levier et sentir la tension de la courroie. Remplacez toutes les ceintures de la poulie d'entraînement coupé ou usé effilochés. Assurez-vous que le la poulie de renvoi se déplace librement d'avant en arrière sur son pivot.
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Rebranchez le câble négatif de la batterie avec un socket. Insérez la clé de contact. Démarrez le moteur. Activez le levier d'embrayage de prise de force, puis le dégager. Allumez-le et à plusieurs reprises. Si vous n'avez pas entendu un bruit de désengagement ou consultez le décollage poulie de pouvoir arrêter ou de ralentir à tout moment, il indique l'embrayage et les plaques ont écorché ensemble de la chaleur excessive, ou l'anneau de glissement est coincé. Cela nécessitera un déménagement d'embrayage et d'inspection interne.
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Retirez le câble d'alimentation principale qui va à l'embrayage de prise de force. Il se trouve sur le côté de l'embrayage. Tournez la prise de fil vers vous, mais vous tirer en arrière loin de la plate-forme autant que possible. Avec la batterie connectée et le moteur éteint, placez la pince crocodile négative d'une lumière de test pour une source au sol. Placer la sonde de la lumière de test à l'intérieur du connecteur de fil, l'attacher au fil rouge qui mène à l'embrayage de prise de force.
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Activez le levier d'embrayage de prise de force et de chercher l'ampoule pour éclairer de l'épreuve lumière. Signifie pas d'éclairage du commutateur de fiançailles a échoué à la position de levier commutateur. Si la tension se lit correctement et que le fusible en ligne vérifie, le commutateur levier sera le problème.
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Utilisez pince à dénuder pour couper une longueur de fil de liaison qui seront accessibles depuis la borne positive sur la batterie pour le câble d'alimentation rouge à l'intérieur de la prise fil PTO. Assurez-vous de connecter les câbles de batterie. Branchez une extrémité du cavalier sur le côté positif de la batterie et l'autre extrémité à l', fil rouge positif à l'intérieur du PTO fils Jack.
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Écoutez le clic d'engagement. Si vous ne pouvez rien entendre, le problème réside dans le circuit électrique de l'ensemble embrayage PTO, très probablement à l'emplacement rotor et l'armature.
