Comment faire pour dépanner un Trans Am différentiel 1998

L'écart sur une Trans Am de 1998 est logé dans l'essieu arrière. Il s'agit d'un jeu d'engrenages, l'anneau et le pignon, qui modifient la direction de la puissance transmise par l'arbre de transmission aux roues arrière. L'arbre de transmission est connecté à l'écart par un étrier de pignon. La chape de la roue conique est boulonné à la roue d'engrenage, qui se transforme en ligne avec l'arbre d'entraînement. La roue d'engrenage fait tourner une couronne dentée montée sur un support perpendiculaire à la roue d'engrenage. Cela se traduit par un changement de 90 degrés dans le sens du pouvoir. Choses que vous devez mq Etage prise
chandelles
jeu de clés
Long, mince tournevis
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1

Soulever l'arrière de la voiture avec la prise de parole et la place des chandelles sous le carter d'essieu arrière. Abaisser la voiture sur les chandelles et retirer la prise de parole. Rouler sous la voiture et inspecter le joug de pignon. C'est le point où l'arbre de transmission attache au pignon. Regardez les fuites d'huile du joint du pignon avant. Si l'huile s'infiltre sur le joint d'étanchéité, il y aura gouttes sous le joug et sur le fond du boîtier de support. Le joint doit être remplacé en cas de fuite. Après le remplacement du joint d'étanchéité du boîtier de différentiel doit être rempli avec de l'huile.
2

Vérifiez le couvercle de différentiel arrière pour les fuites de vérifier toutes les vis de 13 mm sont serrés. Service si nécessaire. Retirer le bouchon de remplissage sur la face avant de l'écart à l'aide d'une clé. Placez un petit tournevis dans le trou, autant que possible, le basculement vers le bas. Retirer le tournevis et chercher le contact avec de l'huile. Si l'huile est présente sur le tournevis combler le différentiel avec l'huile.
3

Bloquer les roues avant. Demander à quelqu'un de démarrer la voiture et placez la transmission dans le lecteur. Rouler sous l'arrière du centre de la voiture avec soin et écouter pour se plaindre du bruit. Il s'agit d'un roulement de roue extérieur sur les deux côtés de l'essieu à proximité des roues, deux paliers dans le carter de différentiel et un palier sur le pignon. Roulements auront plus d'un grincement qui est tout à fait audible lorsque les roues tournent. Placer le tournevis avec précaution sur la partie extérieure de l'essieu près de l'arrière du frein couvrir et placer votre oreille sur le manche du tournevis. Le bruit sera amplifié considérablement le rendant facile à entendre irrégularités. Écouter les deux côtés. Toutes les grincements bruyants dans cette région signifie un palier d'essieu arrière extérieure échoué.
4

Déplacez le tournevis pour le centre de l'essieu et le placer sur le couvercle de différentiel. Des grincements bruyants dans la couverture désigne les paliers porteurs ont échoué. Un moyen de sifflement fort de l'anneau et le pignon soit ne sont pas correctement calés ou les engrenages sont portés.
5

étape sur le frein et attendre que les roues s'immobilisent complètement. Placez la transmission dans le parc et arrêter le moteur. Rouler sous l'arrière de la voiture. Placez une main sur chaque pneu et l'autre main sur la chape de pignon. Tout en maintenant le pneu, de sorte qu'il ne bouge pas, tourner le joug des deux côtés juste assez pour sentir le jeu libre. Pour être plus précis, lorsque le joug est tournée à la fin de son libre jeu du pneu va tenter de tourner. Lorsque l'étrier est mis en rotation dans la direction opposée, au point que le pneu tente de tourner à nouveau, c'est la fin du jeu libre. Jeu excessif désigne un cycle mal calée et le pignon. Le jeu libre sentait devrait être juste assez pour voir visuellement. Cela équivaut à environ 1/8e pouce ou deux pour trois degrés de rotation.