Comment faire pour dépanner un 1993 Oldsmobile 88 qui fera tourner les cours mais pas Début

Un moteur a besoin de carburant, air, compression et étincelle pour démarrer. Du point de vue et pour l'opportunité d'un technicien, le diagnostic va commencer avec la cause la plus probable et le progrès à la prochaine plus probable et ainsi de suite. Les causes les plus probables sont la pompe à carburant, suivie de l'allumage. L'allumage d'une Oldsmobile 1993 est une étincelle bobine d'allumage de type paquet perdu constitué par un capteur vilebrequin et un module de commande d'allumage avec trois paquets de bobines montées sur le dessus. Les paquets de bobines sont situées sur le côté du passager du moteur sur la partie supérieure du couvercle de la soupape. Les choses dont vous aurez besoin
Peut de carburateur propre
voltmètre
tournevis cruciforme
Ratchet
Jeu de douilles
Bougie prise
rechange bougie
Compression Tester
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Instructions
1

vérifier les fusibles dans la boîte de relais de fusible sur le fenderwell du côté du conducteur. Il faut toujours vérifier les fusibles premier. Remplacer si nécessaire. Desserrer le collier sur le conduit d'air menant à l'organe d'étranglement à l'aide du tournevis. Tirez sur le conduit d'air hors du boîtier papillon et le pousser hors de la voie. Ouvrir le papillon des gaz en poussant l'arrière de la commande des gaz sur le côté du corps de papillon. Squirt un deux-deuxième coup de nettoyant carburateur dans le corps de papillon, après quoi la libération de la commande des gaz.
2

essayer de démarrer le moteur. Si le moteur a démarré et fonctionne pendant une seconde ou plus, la pompe à carburant est en panne. La pompe à carburant est situé dans le réservoir de carburant.
3

Contrôler l'allumage de feu dans les bouchons. Tirez un des fils de bougies et d'insérer une bougie d'allumage de rechange. Poser la bougie d'allumage sur une bonne position au sol sur le bloc. Avoir une tentative d'aide pour démarrer le moteur pendant que vous observez la bougie. Si il ya une bonne étincelle, le problème est interne. S'il n'y a pas d'étincelle procéder.
4

Vérifiez la prise électrique sur le côté du radiateur du module de commande d'allumage. Fixez le fil de masse noir du voltmètre sur une bonne terre sur le moteur. Mettez le contact et sonder les deux premiers fils dans la prise la plus proche de l'aile passager. Tension de la batterie devrait être présent. Si aucune tension n'est présente le câblage du bloc de fusible est défectueux. Si la tension est présente, le capteur du vilebrequin est à côté.
5

Connecter le fil noir voltmètre à une bonne masse du moteur. Sonder le troisième fils de la gauche sur la commande prise du module d'allumage. C'est le module de commande d'allumage sol. Tourner la clé de contact. Le voltmètre doit afficher sous 100mV. Si plus de 100mV est affiché, le capteur manivelle est mauvais.
6

Tournez la clé et débranchez le module de commande d'allumage prise électrique en utilisant un socket. Sonder le second fils de la gauche. Tourner la clé sur et le voltmètre doit afficher 10 volts. Si c'est le cas, le module de commande d'allumage est défectueux. Si la tension n'est pas correcte, le capteur manivelle est mauvais.
7

Sortez les fils de bougies hors les bouchons et supprimer toutes les bougies d'allumage avec la prise de la bougie et cliquet. Insérez la jauge de compression dans le premier cylindre et tourner le moteur durant cinq tours. Vérifier et enregistrer la quantité de compression et de passer à la suivante et répétez la procédure et ainsi de suite. Toutes les bouteilles doivent être dans les 10 pour cent de l'autre. Si un cylindre est jugée extrêmement faible ou n'ont pas de compression, le moteur a un problème interne.