Comment tester un multiplicateur de puissance dans une Chevelle 1971

Le servofrein à alimenter une Chevelle 1971 un utilise un aspirateur pour créer une pression supplémentaire dans le système de freinage. Avant d'amplificateurs de puissance sont devenues monnaie courante, un chauffeur a dû exercer beaucoup de force sur la pédale de frein pour arrêter le véhicule rapidement. servofrein mettre un terme à la nécessité pour les muscles des jambes puissantes. Lorsque le servofrein va mal, cependant, vous n'avez pas besoin d'appliquer le même, si ce n'est plus, la pression pour amener le véhicule à l'arrêt. Il ya deux façons de vérifier de manière fiable l'état de votre servofrein de Chevelle. Choses que vous devez
vacuomètre
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Pedal test
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démarrer le moteur de la Chevelle et lui permettre de fonctionner pendant deux minutes, puis referma off.
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Appuyez et maintenez enfoncé la pédale de frein comme vous le feriez normalement quand à l'arrêt complet.
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Continuer maintenant la pédale en position basse pour 30 à 45 secondes.
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idée de la pédale pour commencer à augmenter.
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hausse de la pédale de frein indique une fuite interne dans le booster, ce qui signifie qu'il doit être remplacé. Si la pédale reste dans la même position, il est probable fonctionne correctement.
Vacuum test
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Ouvrez le capot de la Chevelle et de localiser le servofrein. Il est à côté de l'arrière, le conducteur du compartiment moteur, directement derrière le maître-cylindre de frein.
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Retirer le tuyau en caoutchouc petite de la partie supérieure du servofrein. Il suffit de tirer à la main.
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Placez le tuyau d'un manomètre sur le raccord du tuyau de vide a été attaché.
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créer un vide, à l'aide l'indicateur de vide. Vous serez en mesure d'obtenir de 17 à 20 pouces de vide dans le booster et il devrait rester cohérent pendant plusieurs minutes. Le booster a une fuite importante si ce vide est inaccessible et doit être remplacé. Si la pression reste, continuer les tests.
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Appuyez sur la pédale de frein, comme si vous apportiez la Chevelle à un arrêt, et vous verrez une baisse immédiate dans le vide.

11 Pompe

17 à 20 pouces de vide dans le booster avec la pédale de frein enfoncée.
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Observez la jauge à vide pour les 30 à 45 prochaines secondes. Si le vide chute de plus de 2 pouces dans cette période de temps, une fuite interne est présente et le rehausseur doit être remplacé.