Débranchez toutes les fiches électroniques d'injection de carburant sur le moteur.
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Définir un multimètre pour "volts". Connectez le fil rouge du multimètre à l'un des bouchons déconnectés. Branchez le multimètre fil noir à la borne positive de la batterie du véhicule.
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avez un assistant démarre le moteur. La rotation du moteur se charge de l'injecteur fiche électronique de carburant. Comme le moteur tourne, la tension sur le multimètre doit alterner entre 12 volts et 0 volt. Gardez le multimètre attaché au bouchon.
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Branchez une de l'autre injecteur de carburant se branche à l'injecteur de carburant associé. Faire tourner le moteur et revérifier la tension sur multimètre. Continuer attacher plus de bouchons et répétés jusqu'à ce que tous les bouchons sont attachés ou jusqu'à ce que le multimètre ne parvient pas à afficher un 12 volts à 0 volt alternance.
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Remplacer l'injecteur associé au bouchon qui, lorsqu'il est connecté, a donné lieu à l'échec du test multimètre. Un court-circuit carburant injecteur empêcher l'électricité à partir de l'activation du solénoïde dans les autres prises.
Tension Testing
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Tournez la clé de contact sur la position "On". Vous n'avez pas besoin de démarrer le moteur pour ce test.
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Débranchez le câble de l'électronique de l'injecteur.
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de carburant Tournez le multimètre pour "volts". Introduire le multimètre noir et rouge sur chaque côté de l'injecteur de carburant électronique enfichable. Parce que vous testez le courant, il n'est pas nécessaire d'avoir une piste précise sur un côté spécifique de la prise.
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Lire le multimètre. La tension devrait indiquer environ 12 volts.
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remplacer le câblage pour un ensemble de fils unique qui échoue au test de 12 volts. Veillez à tester tous les fils avant de remplacer un ensemble unique. échecs de masse peuvent indiquer une défaillance du relais d'injection de carburant électronique ou le module de commande du moteur.
injecteur de carburant Tests de résistance
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Tournez le multimètre pour "Ohms."
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Placez le multimètre mène à la borne de prise d'injecteur de carburant. Il n'est pas nécessaire d'avoir les pistes noires ou rouges sur un côté spécifique de la borne de la fiche.
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Lire les Ohms, ou de résistance, produites par l'injecteur de carburant. Notez la valeur ou écrire.
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tester toutes les lectures Ohm injecteur de carburant. Comparer la valeur de chaque lecture des autres valeurs. Injecteurs de carburant opérationnelles auront les mêmes ou très similaires, les valeurs Ohm. Un échec injecteur aura trop peu ou trop de résistance et la valeur Ohm sera largement différente de celle des autres lectures.
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Remplacer l'injecteur si la valeur ohmique est sensiblement différente de celle d'autres injecteurs. Injecteurs défectueux peuvent encore tirer, ce qui vous permet de croire que le problème est dans le câblage.
