Comment faire pour dépanner un Pontiac Tri-Power

La Pontiac Tri-Power était un carburateur de haute performance fabriqués entre 1957 et 1966. Bien qu'il n'est plus fabriqué par General Motors, le Tri-Power continue avec les fabricants de pièces de rechange en raison de la demande constante des constructeurs tige de rue. Le Tri-Power offre classique bruit du moteur à carburateur, tout en ayant un encombrement réduit d'un carburateur à quatre corps. Cependant, il ya un certain nombre de questions qui peuvent surgir avec des glucides Tri-Power en raison de mauvais entretien et l'utilisation des pièces de rechange erronées. Instructions
1

Ouvrez le capot de la voiture et le soutenir ouvrir le capot prop. Inspectez le Pontiac Tri-Power pour détecter tout signe de rouille ou de corrosion. Assurez-vous que le Tri-Power est solidement boulonné sur la partie supérieure du moteur, dans la vallée entre les culasses. Si les boulons sont endommagés, ils doivent être remplacés avant que la voiture est entraînée. Notez que Tri-pouvoirs peuvent être mis sur presque n'importe quel moteur carburateur prêt, non seulement Pontiac GM ou moteurs.
2

vérifier que les conduites de carburant sur le côté de la Tri-Power sont montés serrés et sont exempts de fuites. Assurez-vous également les conduites de carburant sont en métal. Si les lignes ont été remplacés par des tuyaux en caoutchouc, alors il ya un risque d'incendie. Les tuyaux en caoutchouc ne siège bien dans les blocs et les fuites de carburant chrome ne sont qu'une question de temps. Remplacez les conduites de carburant en caoutchouc avec des lignes de métal compatible Tri-alimentation immédiatement.
3

vérifier que les fûts de glucides à chaque extrémité de la Tri-Power sont fermées lorsque le moteur tourne au ralenti. Le Tri-Power ne fonctionne que sur le baril de centre au ralenti ou conduite posément. Seulement en pleine accélération ne les barils en glucides extérieurs ouverts à passage intégral. Si les fûts extérieurs sont ouverts au ralenti, ce qui pourrait causer trop d'air et trop peu de carburant dans les chambres de combustion.