Comment tester Packs de bobine dans un Ford Ranger 4.0 1992

À partir de 1991, la Ford Motor Company incorporé l'allumage électronique, ou d'un système d'assurance-emploi, et éliminé le distributeur. Ainsi, votre 1992 Ford Ranger 4.0 utilise un pack de bobine d'allumage avec trois bobines qui fournit la haute tension direct à chacune des bougies d'allumage. Même si vous n'avez pas à vous soucier de composants de distribution va mal, les enroulements à l'intérieur des bobines peuvent se briser ou au sol avec le temps, entraînant des problèmes de performances du moteur dans votre Ranger. Testez les bobines et les remplacer au besoin pour obtenir votre dos Ranger 1992 relative à la route en quelques minutes. Choses que vous devez
Clé
Contact électrique propre
Masking tape
Noir marqueur
morceau de papier
Crayon
multimètre numérique
Voir Instructions supplémentaires
1

Assurez-vous que la clé de contact est coupé. Débranchez le câble négatif de la batterie avec une clé et sécuriser ce câble loin de la borne de batterie. Le câble négatif sera noir.
2

Débranchez le connecteur électrique de la bobine d'allumage. Pour trouver la bobine d'allumage, suivez l'une des six fils de bougie d'allumage des culasses à l'autre extrémité, où ils se connectent à l'ensemble de la bobine d'allumage. Une fois débranché, vérifier les broches du connecteur pour la saleté et la corrosion. Utilisez un nettoyant pour contact électrique, si nécessaire, de nettoyer les broches du connecteur.
3

Identifier les fils et les bobines de bougies sur votre moteur. Si vous vous tenez devant le moteur, face à la courroie d'entraînement, les fils de bougie d'allumage relié à la culasse sur votre gauche devrait être les numéros 1, 2 et 3, à partir de l'avant. Les fils de bougie sur la culasse de droite doivent être des nombres 4, 5 et 6, à partir de l'avant. Utilisez un morceau de ruban adhésif de masquage et un marqueur noir pour identifier les fils.
4

identifier chacune des trois bobines d'allumage sur la bobine. Fils de bougie numéro 1 et 5 relient le numéro de la bobine 1. Fils numéro 2 et 6 se connectent au numéro de bobine 3. Fils 3 et 4 se connectent au numéro de bobine 2. Utilisez un morceau de ruban adhésif de masquage et un marqueur noir pour identifier chaque bobine.
5

Identifier les broches du connecteur sur la bobine d'allumage. Si vous regardez le connecteur électrique vous avez débranché sur l'ensemble de la bobine d'allumage, vous verrez quatre petites broches à l'intérieur. Celui de gauche est B +; la prochaine épingle à droite est la bobine 2, suivie par la bobine 3 et la bobine 1, dans cet ordre. Prenez note de ces chiffres sur une feuille de papier.
6

débrancher les fils de bougie des bobines d'allumage sur l'assemblage à la main.
7

Téléchargez votre appareil photo numérique multimètre de votre boîte à outils et le mettre à la gamme la plus basse sur l'échelle de l'ohmmètre.
8

Allumez votre multimètre et vérifier la résistance primaire des bobines d'allumage. Broches Probe B + et la bobine 1 du connecteur de la bobine d'allumage, et notez le numéro de la lecture de multimètre. Puis la sonde broches B + et la bobine 2. Enfin, épingles sondes B + et la bobine 3. Prenez note de chacun de vos lectures de compteurs. La valeur de résistance pour chaque paire de broches dans vos trois essais doit être comprise entre 0,3 et 1,0 ohms. N'importe laquelle des bobines qui ont testé dehors de cette plage doit être remplacé.
9

Contrôler l'allumage bobines résistance secondaire. Sélectionnez la plage appropriée dans votre multimètre de sorte que vous pouvez lire entre 6.500 et 11.500 ohms à l'échelle de l'ohmmètre. Sondez les deux bornes de la bobine 1, où les fils de bougies 1 et 5 se connecter et de faire une note de votre numéro de lecture de multimètre. Sondez les bornes de la bobine 2 et 3 et de faire une note des résultats, aussi bien. Toute bobine que les tests en dehors de la 6500 par 11.500 ohms gamme doivent être remplacés.
10

Éteignez votre multimètre. Rebrancher les fils de bougie et le câble négatif de la batterie avec la clé.